◆

尽管遭遇种种质疑，但我国高铁大规模建设的步伐并未减缓。而这也使得我国的传统铁路货运模式正在悄然变革。中铁集装箱武汉分公司总经理张道胜日前透露，目前正在筹备利用武广开通后既有京广线的富余能力，开行每小时达百公里的货运班列，即每天班列按时刻表开，实现货运列车客运化。

据悉，我国目前的货运列车时速均在60公里左右，由于没有专线，货运列车要看客运的“脸色”。广州至武汉段属京广铁路，是全国最繁忙最密集干线，其客货混跑的模式成为铁路发展瓶颈：客车要提速，货车要重载慢行，二者互相干扰。

据测算，京广线每开行一趟客车就要影响两趟货车的运输。武广客运专线明年将全线开通，原京广线将变成货运线，首先要保证的就是集装箱班列的运行，而且时速也将由现在的40--60公里提速到百公里之上，为货运列车客运化提供条件。张道胜描绘：不用两年时间，武广两地之间的货运也可像客运列车一样实现朝发夕至和夕发朝至了。显然，高铁的大规模建设正在释放出巨大的货运运能，从而渐渐改变传统的铁路货运模式，这对于物流效率的提高意义重大，社会经济也将受益不小。

责任编辑：典韦