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    由于斯最大的D1高速公路PPP项目第一标段未能完成融资，斯与法Bouygues和　Colas、斯Doprastav　和Vahostav-SK、葡　Mota Engil以及匈　Intertoll等公司组成组成的中标联合体间的特许经营合同于9月2日被斯交通部宣布取消，斯政府将向联合体购买和支付项目设计资料及相关的前期准备费用。近日，斯交通部长菲戈尔表示，斯将使用欧盟基金、国家财政资金及视情考虑个别路段采用PPP方式来建设该项目。该项目将分五段分期建设，位于斯东部的二段(Janovce-Jablonov，全长15.54公里；Hubova-Ivachnova，全长15.45公里)拟于今年11月份招标，明年6月动工，项目资金来源于欧盟基金和国家预算拨款。其余三段Fricovce-Svinia(11.2公里)　、Turany-Hubova(13.58公里)、　Dubana Skala-Turany(16.45公里)将于2011年招标，2012年开始建设，融资方式待确定。斯还将于2011年对连接捷克的D3高速Cadca-Svrcinovec　段(5.75公里)、中部R1快速路　B。Bystria-Ruzomberok段进行招标，2013年用PPP方式开始南部R7高速建设项目。近期还将对境内一级公路进行大规模地维修和保养。　

　　斯前菲佐政府于2008年8月批准了总长150多公里的斯PPP交通设施项目，其中第一标段马丁至普雷绍夫D1高速路全长75公里，由法国Bouygues等公司组成的联合体中标并获得斯政府项目特许经营权，项目总投资30亿欧元，其中建设费用25亿欧元，斯政府30年内需向其偿还91.3亿欧元。因欧委会至今未批准该高速路Turany-Hubova路段的环境评估报告，欧洲投资银行不能对该项目提供10亿欧元的贷款，D1高速路融资进程一再延迟。今年6月斯大选后，以拉迪乔娃为总理的新政府提出要通过公开、透明的招标方式和压缩成本来建设包括D1高速在内的交通设施项目。

 责任编辑：小薇