重庆铁海联运华南通道由集装箱中心站、铁路运输线、国内港口、国际海运航线和国外港口五大部分组成，其起点为重庆团结村集装箱中心站，通过渝怀线、沪昆线、京广线、广九线、平盐铁路到达深圳盐田港，再通过每周100多条国际海运航线到达全球各大洲。 在铁海联运通道打开后，重庆至深圳的铁路集装箱运行时间，将由原来的116小时缩短到53.5小时。通过定点、定线、定车次、定时间、定价格的五定集装箱搬运，“重庆制造”运到欧洲的行程，缩短到27天，而在此前则需要40天，这比上海、江苏至欧洲的时间，还快一天。 铁道部副部长胡亚东表示，此举可将重庆在西部地区的交通枢纽的区域优势，深圳的开放优势更加紧密地结合起来，为重庆打开一条通向珠三角，乃至全世界各地的运输通道，有效地降低了企业的物流成本。 随着产业转移的推进，越来越多的加工贸易项目落户西部。自20世纪80年代改革开放以来，原料和销售在国外，加工在国内的“两头在外，一头在内”的加工贸易，群起于沿海城市，为当地创造了上亿个就业岗位。而随着“民工荒”等问题的到来，加工贸易的转移，正逐步成为西部地区的机遇。 但是，西部地区地处内陆，如果继续沿用“两头在外，一头在内”的加工贸易模式，数千公里的物流运输成本将极大抵消内陆劳动力成本、土地成本低廉等优势。重庆市市长黄奇帆表示，目前重庆正通过笔记本电脑整机与零部件，生产装配与研发设计，加工基地与结算中心相结合，推动产业链、价值链的垂直整合，走出原料和加工在内，销售在外的“一头在外，一头在内”的内陆加工贸易新模式。 黄奇帆在重庆铁海联运大通道开通仪式上说，这种模式得到了惠普、富士康等国际知名企业的认同和行动，决定在重庆联袂打造亚洲最大的笔记本生产基地。 黄奇帆说：“重庆正按照中央的要求推动内陆开放高地的建设，向着西部地区的重要增长极冲刺，重庆必将承续去年经济增长位列全国前三的势头。今年前4个月，全市经济增长达到18.3％，外贸增长41％，重庆良好的发展势头，必将催生更大的物流需求，铁海联运国际大通道定当有更大作为。” 富士康集团总裁郭台铭表示，在欧洲空运受火山灰的影响，航空运输难以得到保障的情况下，铁海联运成是最安全，最便捷的物流方式，富士康在重庆的工厂运往欧洲的时间，同样可在较短的时间交付客户。 地处重庆市沙坪坝区的团结村铁路集装箱中心站，是全国继上海、昆明之后第三个建成投运的集装箱中心站。该集装箱中心站与渝遂高速公路、渝怀铁路、渝遂铁路、襄渝铁路等地区重要交通干线连成一个交互体，该站还将与规划中的重庆至广州、北京、上海、郑州、成都等五条货运铁路线相连。 责任编辑：芯彤
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