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    长时间来由于缺乏统一的国家标准，缺乏专业性的规划设计，各地已经建成的新仓库区存在许多的技术性问题，如：园区整体功能规划、库区内的道路与仓库间距、单体仓库的面积与仓库门的设置、库内结构与立柱的设置、站台的高度与宽度、消防安全与空间的利用等。这些问题都会对仓储作业造成负面影响，有的甚至还有安全隐患。

    2007年3月10日晚，急促的报警声绷紧了119的神经——北京市朝阳区东坝乡的一个仓库失火，过火面积已达4000平方米，大火已将仓库烧穿。据负责人介绍，该仓库原为1986年建成的气调库，因为设备老化，在2006年2月改建成普通仓库。后来，仓库以外包形式租给了4家商户，公司只负责监管，各租户自主管理。

    类似以上这种因仓库管理不当引起的重大损失案例在我国屡见不鲜，也凸现了我国仓储业长期以来因无章可循、无标准可依而存在的问题。如各地已经建成的新仓库区存在园区整体功能规划、库区内的道路与仓库间距、单体仓库的面积与仓库门的设置、库内结构与立柱的设置、站台的高度与宽度、消防安全与空间的利用等。这些问题都会对仓储作业造成负面影响，有的甚至还有安全隐患，制约了我国仓储业发展的步伐。

    我国仓储企业与其他相关的物流企业相比，包括运输企业、装卸企业、综合物流企业、货代企业等，无论是净资产，还是收益规模、收入的利润率，仓储企业都是最低的。国内仓储企业的总体经营状况不佳，不仅与国民经济的发展状况不相适应，而且与整个物流行业快速发展的态势不匹配。

    而在近日举行的2007中国仓储业大会上，发布了仓储业首批的三项国家标准——《仓储从业人员职业资质》、《仓储服务质量要求》、《通用仓库等级》。制定仓库等级、仓储服务质量、仓储从业人员资质这一系列国家标准，为仓储企业规范作业、优质服务提供依据与目标。

原因：沉疴缠身

    专家表示，目前我国仓储企业存在三个问题：仓储企业平均规模偏小，仓储业经济效益偏低，仓储业资产负债率最高。可以看到我国各类型仓库的构成比例不合理，许多仓储设施已经陈旧老化，且缺少更新改造资金。仓储企业的门槛太低，企业注册时对从事仓储业务应具备的设施条件与注册资金没有任何要求，近年来一些货运市场时有发生货物“蒸发”现象，也有仓储管理性公司发生货物损失或丢失后没有能力赔偿、甚至卷了货跑掉。这极大地扰乱了仓储市场秩序，损害了整个仓储行业的信誉。

现状：需求增加助推改革

    虽然我国仓储业沉疴缠身，可是随着我国现代物流业的迅速发展，传统仓储业也迎来了前所未有的发展机遇。

    “随着我国加入WTO后的商贸流通的活跃，进出口贸易大量增加，仓储物流业务必然大幅度上涨。”在北京从事仓储服务的张先生表示。

    这一点，从外资仓储企业在华投资力度得到证明。日前，普洛斯决定在合肥斥资千万美元，在武汉计划投资2.8亿美元，建设物流中心和物流园区，2009年以前在中国投资12.5亿美元，使中国成为普洛斯新兴的重点投资地。而淡马锡也不惜巨资在上海、沈阳、天津等大肆圈地。

    近年来，随着经济全球化的不断发展和竞争的不断加剧，JIT、快速反应及E-CR等先进的经营理念显示出了其巨大的作用，从而有人预言：仓储业将消亡。然而由于产品的时间性和空间性的特性仍然存在，所以，仓储业不但没有消亡，而且我们还可以清楚地看到，仓储业已经成为现代物流发展的基础，是发展综合物流的基地，也是发展综合物流的支撑。

    从日本的物流发展来看，仓储业管理的变革就对现代物流的发展起到了极大的促进作用。日本的大型制造企业，例如，丰田汽车公司为了提高管理效率，降低生产成本，就着手对仓储管理进行改革，从而出现了专门从事仓储管理的社会化物流中心，大大推进了物流的发展。以至于日本物流协会(JILS)常务理事稻束原树先生将它形象地比喻为“人的心脏”。

    一仓储公司主管业务的副总经理贾先生表示，虽然目前公司仓库的出租率已经达到100％，但仍不能满足用户的需求，有商家已将不怕风吹雨淋的货物露天放置在该公司园内。可以看到仓储需求还是很强劲的。

发展：提升服务是关键

    需求迅速增加为仓储业传来利好消息的同时，也意味着竞争的加剧。面对大量实力雄厚的外资企业的“登陆”，我们的仓储企业如何能在变换不定的市场中不断完善自己，提高在市场上的竞争能力呢？

    我国大多数仓储企业只是发挥着其传统的商品储存功能，很少有物流配送功能，而且各自独立的分散于企业中，从而仓储管理的社会化程度不高。由此我国的仓储设施资源的利用率平均还不到40％，导致物流效率普遍低下，制约了我国物流业的发展。因此，我国要发展现代物流业，必须对传统仓储企业进行整合和改造，发展现代仓储业，以提高物流服务水平和资产利用效率。

    专家认为，我国服务创新还处于“产品就是服务”阶段，没有把服务当作一件产品来对待，即实现“服务就是产品”的根本性转变。变脸势在必行。

    可喜的是一些仓储企业已经看到了“动自己奶酪”的人，正在积极改变中。

    中国物资储运总公司很早就意识到了服务的重要性，在提升服务上狠下功夫。开展了质押业务，与200多家银行分支机构开展监管业务，监管点多达400多个，质押贷款额超过150亿元。中远物流、中外运的该项业务发展速度也很快，三家国有物流公司成为该项业务的第一方阵。他们的做法，也给其他仓储企业以借鉴。

责任编辑：杨坤