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北京市东方友谊食品配送公司冷链物流事业部 王秀香

绿色物流 大势所趋

绿色食品、绿色营销、绿色产业、绿色经济、绿色GDP……当绿色成为一种潮流之时，绿色物流也成为了业内人士的强烈呼声。

去年“中国绿色物流发展促进联盟”宣布成立之时，众多企业纷纷表示：10年之后，绿色供应链一定会成为衡量企业综合竞争能力和持续发展能力的重要标准。一时间，绿色物流声势渐壮，且大有一跬一步一新天之气势。

在去年9月份的联合国气候变化峰会上，胡锦涛表示，中国将进一步把应对气候变化纳入经济社会发展规划，其中包括大力发展绿色经济等。而之前国务院出台的《物流业调整和振兴规划》中，同样强调要鼓励和支持物流业节能减排，发展绿色物流。绿色物流成为行业发展的大势所趋。

而反观我国物流现状，行业尚存资源分散、单兵作战、重复建设等诸多弊端。中国离绿色物流之路还有多远？

绿色物流暗含的本质是资源的有效利用，而正是这一点却让多数物流企业叫苦不迭。干线运输一去数百里、数千里，满载而去、空车而回的现象屡见不鲜。中国仓储协会的一份调查报告披露，工商企业自理物流作业时，其汽车返程空驶率在30％左右。物流资源利用上的浪费，与绿色物流的要求相去甚远。绿色冷链如同 “海市蜃楼”

近两年来，我国从事物流产业的企业数量迅速增长，其中参与第三方物流服务的企业是美国的20倍，中国第三方物流业所能创造的服务总量又远远小于美国，产业集中度水平也远远低于美国。

以北京市场为例，目前为北京市内超市做冷链配送的第三方物流公司就有多家，如东方友谊、快行线、三新等。但这些企业业务模式相同、配送产品相近，于是每天同一时间段内，各大超市门前都聚集了大量送货车辆，虽然每家公司的量都不大，但由于送货时间相同，经常还会出现排队等候交货的现象。使得整个供应链“断口”重重，更让绿色物流如同海市蜃楼。

企业的单打独斗，从而致使资源分散带来的整体物流水平的低下。因而，尽管我们的第三方物流企业数量可观，但是整体服务质量却落后于人。鱼龙混杂、数量众多的第三方物流企业以单挑式的拼劲，不惜代价的低水平重复投资建设，造成的资源浪费与行业水平低下，更是与绿色物流的要求是背道而驰。

何时方能 “化茧成蝶”

理想与现实之间的鸿沟，何时方能跨越？

许多物流企业抱怨绿色物流的概念太空、太远。事实上，绿色物流需要的不过是真正意义上的供应链运作，要求制造商、物流商、零售商等共同优化与组织精益化物流。

事实上，绿色供应链服务方面的竞赛，已在中外高端企业间开展。一些先知先觉的中国企业触摸到了世界贸易中不断升温的绿色壁垒，迅速行动起来，把冷链物流企业的资源整合、业务整合、加快供应链之间的协作作为未来中国物流市场的健康发展之路。

他们一方面呼吁政府借助行政手段加快物流企业的整合，一方面身体力行大力推进冷链物流联盟，加快整个供应链之间的联系，也使中国将进入绿色物流时代的声音日渐响亮。

历史的车轮不会因为某一个人而停转，我国物流行业的发展也不会因任何企业的停步而徘徊不前。“黄标车”在逐渐退出舞台的时候，有没有等过谁？绿色物流之路事关物流企业的未来发展，企业的发展往往就在于决策者关键时刻的抉择。

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