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7月26日清晨，成都双流国际机场阴雨绵绵，天空中飘着薄雾。在民航西南空管局管制中心的塔台里，年轻的塔台管制员刘楠楠戴着耳麦，安静地坐在东跑道管制席上。

7时22分，刘楠楠用轻柔而清晰的声音发布指令：“国航4471，地面360度风，2米每秒，可以起飞，跑道02右。”

少顷，只见一架印着凤凰标志的飞机从成都双流机场东跑道上穿雾而来，离地，腾空。飞机起飞后，交由进近指挥。6分钟后，飞机通过金堂走廊口，由区调引导进入航路，飞向九寨黄龙机场。

这是双流机场第二跑道（即东跑道）正式启用后，从该跑道上起飞的第一架飞机，标志着成都双流机场领西部之先，正式进入“双跑道”时代。

成都双流机场第二跑道从建设完工到投入使用，可谓颇费周折。早在去年9月30日，该跑道就已试飞成功。两个多月以后的12月18日，航班试运行成功。但是，由于双流机场第二跑道建设进度整体提前，而空管系统按照正常进度报批手续、引进设备，致使双方工作进度出现错位，从国外订购的空管设备不能完全到位。在四川省委、省政府和民航局的要求下，西南空管局想方设法解决设备问题，终于以超常规的速度完成了双流机场双跑道同时运行的必备建设，使第二跑道能够在今年内顺利起飞。

7月20日，民航局向西南空管局和四川机场集团下发了《关于成都双流机场实施平行跑道同时仪表试验运行的批复》。23日，成都双流机场和西南空管局在第二跑道上组织了8个航班的试运行。26日，随着国航CA4471航班在东跑道上向北独立离港，成都双流机场终于实现了真正意义上的双跑道运行。当日7时22分至9时，从第二跑道起飞的飞机已达25架。

第二跑道将在双流机场离港飞机积压时，起到积极的疏散作用，从而提高机场的使用效率，减少航班延误，同时也为中国西部地区的机场和空管部门运行两条跑道积累了经验。据民航西南空管局副局长张勇介绍，目前，双流机场的双跑道运行还处于有条件、有限制的阶段，第二跑道只能由南向北起飞。大约两个月后，随着条件的进一步满足，第二跑道将实现由北向南起飞。到2011年春运前夕，第二跑道在技术上将实现既可以起飞，也可以降落。2011年年底到2012年年初，待西南空管局的新航管楼建成投用时，双流机场的双跑道将全面正常使用。

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