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“仅仅靠不断修路来满足日益增长的交通需求，是不可行的。”昨日在汉举办的中法城市可持续发展论坛暨武汉城市圈投资项目推介会上，绿色交通专家、清华大学交通研究所所长史其信指出，武汉城市圈应采取“绿色+智能”的交通模式。

如何解决交通拥堵，实现城市可持续发展？成为论坛上，中法两国专家热议的话题。

史其信认为，公交要回归公益定位，坚持低票价政策，如采取持卡打折优惠、提供便于乘客选择的多品种优惠乘车卡等措施，吸引更多市民乘坐公交。如北京自2007年起所有公交车票价降低价格，起价均为1元，成人刷公交卡享受4折优惠，学生卡享受2折优惠。“据测算，如果私家车车主中有1％转乘公共交通，仅此一项全国每年将节省燃油0。8亿升。”史其信建议，武汉城市圈应加快公交枢纽场站建设。为方便小汽车与公交换乘，应在沿中心城周边轨道交通和大容量快速公交车站规划建设小汽车驻车换乘系统，制定鼓励换乘的停车收费政策，减少市区小汽车交通量。“交通是武汉城市圈可持续发展的一个突破点。”法国Urba2000协会主席主席皮尔·马耶的建议有异曲同工之妙。他表示，武汉城市圈可借鉴巴黎模式，建设一套最优先的智能交通系统，即将先进的信息、通讯、计算机技术等集成运用于整个交通运输管理体系，囊括公交、轻轨、地铁等所有出行方式，从而建立起一种在大范围内、全方位发挥作用的综合运输和管理系统，必将大大减少交通拥堵。

此次论坛由省政府、法国驻华大使馆、中法城市可持续发展指导委员会主办。今年4月30日，省长李鸿忠与法国国务部长博洛在上海签署意向书，确定武汉城市圈为中法在可持续发展和环境领域合作的示范地区。

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