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     2010年8月，由中国金属材料流通协会牵头起草的《钢材加工配送中心建设管理规范》初稿已经形成。消息传来，在钢材流通业中引起一定的反响。近年来，钢材市场竞争日趋激烈，钢贸商经营难度加大，有的甚至亏损经营，难以生存。面临严峻的局面，钢贸企业加强了对钢材加工配送的重视，一些钢贸公司从加工配送入手，提升对客户的增值服务，扩大自身的生存空间。

　　记者在对上海地区钢贸企业的钢材加工配送物流业的调研中发现，近年来，随着上海钢贸业的快速发展，上海及周边地区的钢材配送加工产业也在发展之中，一些钢贸公司开始有意识地把贸易与钢材配送加工结合起来，提升企业竞争力和经济效益。据调查，时下上海地区钢材加工配送的品种及方式主要有：

　　一是建立不锈钢卷板的开平、剪切、加工中心。近年来，上海地区的不锈钢生产发展迅猛，产量不断扩大，而不锈钢卷板的开平、剪切、加工能力却非常有限，上规模的现代化大型加工厂屈指可数。为此，一些钢材经营公司开始关注不锈钢的配送加工产业。

　　二是由金属制品企业设立的钢材配送加工中心。上海某金属制品有限公司是宝钢集团国际贸易总公司控股的一家联营企业，是专门从事冷轧板、热轧板及金属制品的延伸加工，兼营金属材料、建材、化工原料、五金交电等产品的集工贸于一体的现代化企业。该公司自1995年成立以来，就开始了冷轧板和热轧板的加工、酉己送的实践与探索，目前已成为上海地区最大的一家具有加工配送功能的现代物流型企业。

　　三是建立H型钢配送加工中心。H型钢大多用于钢结构建筑上，用户在采购时需要各种规格的配套，所以配送加工显得十分重要。但目前专门从事H型钢配送的物资企业还没有，只是一些经营H型钢的贸易企业自己设立了一些小规模的切割加工厂房，进行加工。

　　四是建立模具钢加工配送中心。模具钢加工配送在上海乃至整个华东地区都具有巨大的潜在市场。然而，目前模具用钢在营销流通环节中还无法适应模具市场，关键问题在于没有完善的配送加工体系。现有的模具钢加工，大都是小打小闹，不成气候，更谈不上现代物流意义上的加工配送。时下，家电、通信设备更新换代快，模具的更新必须是快节奏、高效率，制造企业要求供应商将模具钢加工成型，甚至要求提供制作模具的部件，以缩短模具制造的周期。而目前供应商只能提供简单的粗加工，对略微精密的加工件或较大型的部件都力不能及，根本适应不了模具制造快节奏、高效率的发展趋势。

　　五是外省市钢铁企业在上海建立钢材加工配送中心。一些大型钢铁企业看好上海地区的钢材配送加工市场，与上海金属材料公司共同投资组建较大规模的热轧板加工配送中心。据悉，目前上海本地一些钢贸公司也拥有热轧板剪切加工生产线，但大多是粗放型的剪切加工，后道工序只有粗矫机，没有精矫机，钢板剪切后的内应力不易消除，往往会使板型产生弯曲，影响钢板的平整度和加工精度，造成在钢结构制作中出现焊缝大等问题。

　　在调研中，记者发现，目前上海的钢材加工配送现代物流业还只是刚刚起步，存在诸多问题，与《钢材加工配送中心建设管理规范》的标准不相符合。其中的主要问题有：一是物流涉及很多的环节和功能，分属不同部门管理，职能交叉，利益对立，不能形成合力，致使物流各个环节难以理顺。二是第三方物流企业从总体上来说，规模化、组织化程度较低，物流功能单一，技术装备和管理水平相对落后，服务质量不高，对供应商缺乏吸引力。三是受传统物流影响，钢材流通领域的各类物流中心，大多保留“小而全”、“大而全”的经营组织形式，容易造成低水平的重复建设和资源浪费，同时影响物流专业化程度的提高。四是物流人才严重短缺，尤其是从事钢材物流的专业人才几近空白。五是信息化程度较低。物流信息网络是现代物流的显著标志，也是物流企业快捷运作的保证，低水平物流信息网络是钢材物流业落后的一个重要原因。

　　商务部把《钢材加工配送中心建设管理规范》列入了2010年度我国内贸标准之一，预计将于年底前通过该标准并发布实施。业内人士认为，此举有利于规范我国钢材加工配送中心项目建设和运营管理，不断提高钢材加工配送中心的建设和管理水平，促进建设管理科学化、规范化和制度化，以适应我国钢材加工配送中心建设和发展。

　　一些经营者及业内人士认为，钢材加工配送现代物流业的建设，要从各个企业的实际情况出发，通过物流需求的调查研究，对企业物流活动重新定位。一般来说，企业之间在钢材销售上是竞争对手，在物流服务上却可以成为合作伙伴。因为前者的动因是为了扩大各自的市场占有率，而后者的动因是为了充分利用物流资源，降低物流成本。此外，在发展现代物流的大趋势下，企业要权衡利弊得失，采取相应的对策。对物流成本较高或为了集中精力搞好主业的企业，可以把物流活动从企业中分离出来，交给第三方物流企业打理。对钢材供应量大、企业物流设置能基本适应自我服务的企业，按需要进行升级改造，其中物流资源十分丰富的企业，可实行物流服务的社会化，或参与大型钢材物流中心的联合重组，形成物流联盟体，发展壮大第三方物流企业。企业新建物流中心应持慎重态度，因为一个较大规模的现代化物流中心，需要投入大量资金，在当前社会物流资源相对富裕的情况下，搞重复建设，容易造成资源上的浪费。

　　业内人士认为，综合现状来看，现阶段研究和发展钢材加工配送现代物流业，也有着较为充分的宏观背景条件。客观来看，现阶段具备的具体条件如下：

　　第一，时机恰当。从国家产业政策来看，《国务院关于加快发展服务业的若千意见》对服务资源整合及优化配置提出了明确要求，并且国家还将从财税、信贷、土地和价格等方面给予适当的扶持政策。年内，《钢材加工配送中心建设管理规范》也将发布实施，成为指导我国钢材加工配送中心科学建设和管理的行业规范。在此背景条件下，最终实现“钢材资源优化配置”是完全可能的。

　　第二，硬件条件具备。除政策因素支持之外，各种硬件条件也可逐步配套。再配以恰当的信息化技术平台，充分运用互联网、手机3G、4G通信科技手段，实现钢铁物流行业物流、资金流、信息流的充分对称，减少不必要、不合理的资源调配，从而逐步实现“合理布局、专业分工”，最大程度上实现钢铁资源配置合理化。

　　第三，参与群体广泛。从参与群体来看，钢铁物流行业目前包括钢铁原材料供应商、钢铁生产企业、钢铁流通贸易企业、钢铁物流基地、钢铁消费企业和加工配送企业，因其资本密集型的产业特征，自然还吸引了金融服务企业的关注。从全国范围来看，区域性钢铁物流市场已初见成效，且正在日趋成熟。

　　可以相信，在《钢材加工配送中心建设管理规范》发布实施后，我国钢材加工配送现代物流业必将得到规范、健康和快速的发展。

责任编辑：小薇