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    四川与广西紧密相连，经济上有着非常强的互补性。两省在交通等方面的合作，将为北部湾经济发展带来极大利好。

川桂合作渐入佳境

    广西交通运输厅外资处处长黄汝生介绍道，近年来，广西与四川两省区交通部门充分利用中国-东盟博览会、泛珠三角区域合作等平台，全面推动交通合作，签订了多项关于加强交通基础设施规划建设对接、加强道路运输合作、水路运输合作的协议，其中包括2009年6月11日广西和四川等“9+2”各方交通部门在第五届泛珠三角区域交通合作磋商会上共同签署的《“9＋2”交通合作框架协议》。“桂川交通运输部门还将进一步加强以下几方面的合作：重点打通成都经贵阳、南宁至北部湾港口的高速公路通道，以及川西南经黔西南、百色、南宁至北部湾港口通道。另一方面是制定和落实相关政策鼓励有实力的四川企业到沿海合作投资港口建设。加强两省区公路运输合作，建立两省区道路运输管理机构的协调和交流机制，定期举行两省区道路运输管理专题会议，搭建交流合作平台。进一步消除市场壁垒、打破地区封锁，明确市场准入条件、服务标准和工作规范，促进高效运输服务体系的形成。拓展省区间主要城市客运班线，发展快速客货运，共同建设运输绿色通道。”黄汝生说。

    南宁铁路局常务副局长吴文宁告诉记者:“从矿藏资源看，四川的优势资源为天然气、原生钛铁矿、钒矿、铁矿和硫铁矿；广西的优势资源为锰矿、钒矿、铝土矿和高岭土。从水能资源看，四川水能资源蕴藏量是广西的6.7倍，可开发水能资源居全国第一位。另外四川的工业基础相对较强，广西的交通设施相对较好。”

    从总体战略看，四川提出“建设西部经济发展高地，实现由经济大省向经济强省的跨越”，广西提出“成为中国沿海地区经济新高地和发展新一极”；四川提出着力打造“一枢纽、三中心、四基地”的发展思路，而广西提出“努力把广西建设成为中国-东盟区域性物流基地、商贸基地、加工制造基地和信息交流中心”的发展思路。四川强调发展产业集群，广西重视培育专、精、特、新中小企业。

    在谈到两省区间今后的发展时，吴文宁乐观地表示，在国家调结构的背景下，北部湾经济区建设的提速，不仅将为广西经济提供强劲的动力和更大的发展空间，对于推动四川地区形成完整的经济产业链条也具有极其现实的意义。

在桂川企 “借船出海”

    面对着北部湾的蒸蒸日上，在广西投资兴业的川企们更是鼓掌兴奋。两省交流日益深入，将为四川企业提供更广阔的投资兴业舞台，川商在桂发展空间更大。

    攀钢集团北海钢管有限公司总经理郭建宁说，攀钢把资源和技术优势移植到北海建厂以后，取得了双赢。钢管产品出口到北美以后，彻底改变了美国人对中国传统钢管的一些偏见，现在攀钢的钢管产品也已经顺利进入欧洲市场。

    另一在桂川企负责人表示，这是在闽川商、川企长期热切期盼的，对进一步加强两省互动十分必要。相信随着四川人民、四川企业对北部湾越来越多的关注和了解，会有更多四川企业落户北部湾。

广西北部湾经济区管委办副主任李延强透露，近年来，四川攀枝花钢铁集团、川威钢铁集团、达州钢铁集团、中铁物资集团和西南不锈钢厂等多家企业一直从北部湾港进出货物，节省了大量物流成本。四川企业通过合资开发等方式参与北部湾港口、码头、航道的开发建设，不仅可以通过共享北部湾经济区千载难逢的发展机遇加快自身发展，而且可以利用这条进入东盟市场的最便捷出海通道，融入东盟、走向世界。重点产业园区开发合作，四川的企业可以“飞地经济”模式到经济区重点产业园区投资创业，也可以在重点产业园区内划定一定区域成片开发。保税物流体系建设合作，北部湾经济区功能强大的保税物流体系可以为四川的汽车、装备制造、电子信息、农产品加工及零部件组装、分销、展示提供载体，打造便捷、高效、低成本的物流链，进一步提高增值效应。此外，在农业开发、文化、教育、科技、旅游等方面两区省也有巨大的合作空间。

责任编辑：芯彤