在淘宝推出野心勃勃的大物流计划物流宝，京东商城欲花1.5亿美元融资的一半用于建设仓储和物流的同时，乐淘宣布，其覆盖华北、华东、华南、东北、华中等五大区域的五大仓库正式扩容完成，在不到两个月的时间，面积提升了5　倍，送货时间缩短了一天，从而把电子商务建仓热推向了一个新高潮。

    物流已成电子商务企业发展的生死线，这就是近期电子商务公司的物流建设热所透视出的结论。在某种程度上说，电子商务建设物流热是被逼出来的。历观各大电子商务公司的成长路径，几乎无一例外地受到过暴仓的痛苦，京东的刘强东、凡客的陈年都亲自为各自的暴仓事件向顾客正式道过歉。当当也经历过同类情况。在摔了无数跟头之后，电子商务淘金者开始向物流这座大山发起冲刺。

    事实的确如此。在百度上输入“物流+道歉”，就会发现，仅仅在2010年，因为物流问题而导致客户投诉，最后电子商务公司当家人出面道歉的事件就发生多起。包括声名在外的京东、凡客、新蛋网等也难以幸免。

    但客户体验和满意度的提升，不是靠当家人的真诚道歉能解决的。数据显示，物流问题已经成为影响网店声誉的重要因素，直接影响了新用户开发和老用户重复购买率！电子商务必须第一时间，实实在在地补上物流这堂课，才能赢得客户和市场。

    显然，致力于长跑的电子商务从业者都应该未雨绸缪，速度制胜，提前解决电子商务公司在快速增长过程中经常会遇到的物流瓶颈，不能等头撞南墙才回头，那时已经付出了客户体验和满意度、品牌美誉度的惨重代价了。

    另外，在中国目前的环境下，无论是服务为王，还是赢者通吃和规模效应，其前提必然是物流为王。物流不仅是影响客户体验的关键一环，更是影响电子商务规模扩张的瓶颈。只有打通了这一瓶颈，提升客户体验的同时实现规模增长，电子商务才能笑到最后。有预测称，2010年，整个中国B2C网站会增加1万家以上，在这种大背景下，仅仅会长跑显然不够，还需要短跑的爆发力。而无论电子商务行业如何洗牌，用户体验将是永恒的话题。

    从国家层面来说，物流是电子商务的重要组成部分，是实施电子商务的根本保证。若想突破我国电子商务发展的“物流瓶颈”，只有尽快建立信息化、自动化、网络化和社会化的高效合理的物流体系，加强物流基础设施的建设，注重新型物流基础设施的规划和建设，建立完善的法规及配套政策，为物流产业的健康发展提供运行平台，建立电子商务的物流信用体系以及大力培养物流人才，才能推动我国物流产业健康、快速发展。同时加强基础设施的投入、科学合理地布局物流中心，才能提高物流速度和物流效率。只有这样，才能扫清我国电子商务发展的障碍，促使我国电子商务不断地发展和完善，从而实现我国的现代化集约经济飞速发展。