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上海航运交易所发布国际干散货运价指数（BDI）。过去两周海岬型船市场运价大幅回升，其他两船型市场亦受益。第35周（8.29--9.2）上半周各大船型市场出现回调盘整状态，周三国际干散货运价指数（BDI）因海岬型船市场恢复迅速而出现跳升现象。周四BDI报1682点，较上周同期上涨100点，涨幅为6.32％。

巴拿马型船市场。第35周（8.29--9.2）巴拿马型船运价指数结束前两周短暂上升行情，再次逆势下行。周四巴拿马型船运价指数BPI报1624点，较上周下跌38点，跌幅为2.29％。

巴拿马型船两大洋运输市场走势出现分化。大西洋市场巴拿马型船货盘成交较少，而即期运力增加，日租金跌至两周前水平。周四大西洋航线日租金报1.41万美元，跌幅为6.12％。太平洋市场因澳大利亚煤炭出口增加，运价回升。周四纽卡斯尔港至青岛航线运价报16.56美元/吨，涨幅为2.22％；太平洋往返航线日租金报1.14万美元，涨幅为1.38％。巴拿马型船市场中4条航次期租航线的平均日租金周四报收于1.30万美元，跌幅为2.20％。整个期租市场交易缓慢亦对市场带来负面影响。成交记录显示，“Torm”公司租用一艘2010年建造的7.6万载重吨级的巴拿马型船，租期4--6个月，日租金为1.35万美元。不过巴拿马型船FFA远期市场9月份合约价均有所上调。另据德意志银行消息，未来八个月，日本将对其16个核反应堆进行维修，未来日本煤炭进口将会持续增加。

海岬型船市场。第35周（8.29--9.2）上半周海岬型船运输市场经过前两周的繁忙景象之后呈现下调趋势，但周三海岬型船市场运价指数BCI大幅上升。BCI周四报2807点，较上周上涨341点，涨幅为13.83％，并创下年内最高纪录。

第35周（8.29--9.2）上半周海岬型船市场在近两周的反弹后后先抑后扬，近期大幅波动。下半周，巴西铁矿石、澳大利亚煤矿出口异常强劲，主流矿山现货招标数量明显增多，提振市场人气。澳大利亚、巴西、中国部分港口拥塞指数有所上升，大西洋地区即期运力紧张，船东借机推高运价。租家对期租市场的兴趣日渐浓厚，衍生品市场亦提供有力支撑。大西洋和太平洋往返航线日租金均冲至2万美元以上，均创年内新高。日本重建是造成大西洋地区可用运力紧缺的因素之一，其钢厂和电厂重新回归市场，需大量运力进口煤炭和铁矿石。据挪威经纪人透露，目前干散货船队利用率将近90％。周四太平洋往返航线日租金为2.10万美元，涨幅为30.02％。周四，大西洋往返航线平均日租金为2.26万美元，较上期末上涨30.62％。西澳大利亚和巴西图巴朗至青岛港铁矿石航线运价分别为10.73美元/吨和26.02美元/吨，分别较上期末上涨10.13％和6.38％；海岬型船4条航次期租航线平均日租金报2.19万美元，涨幅为20.58％。印度铁矿石出口关税已从5％上调至20％，印度政府或再上调铁矿石出口关税，印度铁矿石出口量或再度缩减。尽管海岬型船市场近期短暂回升，但运力过剩局面依然存在。

灵便型船市场。第35周（8.29--9.2）大小灵便型船市场运价指数涨跌互现。周四，波罗的海大灵便型船运价指数（BSI）报收于1380点，较上期末下跌0.36％。灵便型船运价指数（BHSI）报收671点，上涨1.05％。近期大船行情上涨的拉动效应短暂，船东高报价未得到租家认可，大灵便型船运价无力上涨。黑海地区因运力稍紧，东行化肥货物充裕，土耳其至亚洲航线日租金周四达2.16万美元。俄罗斯谷物丰收对大灵便型船运价提升作用有限，大多数谷物货盘锁定在船龄较老的灵便型船。