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    近期，国际钢材市场基本保持平稳。在欧洲，第三季度铁矿石价格继续上涨的可能性很大，钢厂成本压力继续加大。几家欧洲大钢厂表示计划将7月份热卷基价上调至650欧元（每吨，下同），并且暗示如果欧元进一步走软，8月和9月份的价格可能更高。在北美，在价格持续上涨的推动下，美国钢厂的开工率持续放大，美国服务中心钢材库存连续5个月增长。在亚洲，韩国钢材库存增加，中国台湾，丰兴钢铁下调本周螺纹钢盘价，在越南，钢材价格继续下滑。预计短期内全球钢材价格仍会保持平稳。

欧洲市场保持平稳

    欧洲扁平材市场保持平稳，钢厂仍试图上调后期钢材价格。第三季度铁矿石价格继续上涨的可能性很大，钢厂成本压力继续加大。几家欧洲大钢厂表示计划将7月份热卷基价上调至650欧元，并且暗示如果欧元进一步走软，8月和9月份的价格可能更高。钢厂第二季度订单已经排满，经销商手中库存也不多，供应不存在过剩。整体上判断，钢厂提价似乎很充分，获得成功的概率也较大。但是，欧洲经济复苏仍然存在较大的不确定性，尤其是来自希腊等国的债务危机的冲击，如果经济不能继续好转，下半年欧洲薄板价格很可能要大幅回调。

    欧洲长材市场保持平稳。在北欧，目前小型材主流市场成交价为600--640欧元。最近2个月来，钢厂平均每月要提价两次，而进入5月份后，提价却很难执行。钢厂表示订单情况依然很好，需求尚可。贸易商却指出需求仍然疲软，上涨主要是成本推动，现在废钢价格已经下滑，市场也开始观望。但是，第三季度铁矿石价格继续上涨的可能性很大，在此情况下，国际废钢价格中长期仍然看涨，欧洲小型材后期市场存在一定成本支撑。

北美市场基本持稳，库存增加

    在价格持续上涨的推动下，美国钢厂的开工率持续放大。美国服务中心钢材库存连续5个月增长，2010年4月末美国金属服务中心的钢材库存达到670万短吨，环比增长3.2％，比2009年同期下降5.6％，库存量连续5个月环比增长。2010年1--4月份美国服务中心的累计发货量为1150万短吨，同比增长13.9％。

    扁平材方面，美国薄板市场保持平稳。最近一周，美国薄板市场继续保持稳定，现货市场已经连续几周保持稳定。贸易商表示，钢厂前期的提价已经以失败告终，尽管来自需求方的订单较少，但钢厂仍然没有放弃提价。目前中西部钢厂的热轧卷板、冷轧板卷、热镀锌板出厂价分别为700美元/短吨、800美元/短吨、880美元/短吨。

    美国长材市场保持平稳。尽管美国废钢价格走势仍然疲软，但供需基本平衡支撑了钢厂保持出厂价格稳定。在美国线材生产者协会的年度会议和本周长材产品供应研讨会上，几家钢厂和贸易商对经济恢复仍然存在信心，建筑业恢复缓慢表明线材需求并不乐观，钢厂一直减产保持了供需平衡。目前中西部钢厂螺纹钢的出厂价为620美元/短吨；线材出厂价为720美元/短吨；小型材出厂价为780美元/短吨。

亚洲市场库存增加，部分市场价格小幅下调

    受政府财政刺激政策的影响，亚洲市场整体的需求保持强劲。比如在马来西亚，受制造业复苏及政府财政刺激政策的影响，今年马来西亚钢消费量将增10％--12％，钢需求量将从去年的750万吨增至830万--840万吨。

    在中国台湾，丰兴钢铁下调本周螺纹钢盘价。中国台湾丰兴钢铁17日上午开出本周盘价，一如盘前预期，丰兴下调了本周螺纹钢及废钢价格，降幅均为新台币300元。螺纹钢牌价由20900元降回20600元，废钢由13200--13700元，回降到12900--13400元，型钢则维持平盘。在越南，钢材价格继续下滑。据《越南经济时报》5月19日报道，18日越南钢铁协会称，17日各钢厂通报，钢材价格继续下调20万--50万越盾。这是自5月4日以来的第2次降价。现在线材（不含税）价格约为1350万越盾（约合710美元），螺纹钢价约为1370万越盾（约合720美元）。

    近期亚洲市场高库存有增加趋势。在韩国，韩国钢厂的螺纹钢库存增加。5月17日，7家螺纹钢生产商的库存增加到25万--26万吨，5月3日库存是21万吨。库存增加的原因是需求减少，大型建筑公司的需求仍然良好，但是中小型建筑公司的需求减少，而且流通用销售量也明显减少。韩国市场上进口H型钢所占的比重持续增加。据韩国铁钢协会统计显示，3月韩国进口H型钢的国内占有率首次超过40％。

    在日本，第三季度日本冷轧基料出口韩国可能再涨。韩国冷轧公司和日本钢厂将在下个月进行第三季度冷轧基料价格谈判。日本媒体报道，日本钢厂计划将出口到亚洲地区的热轧价格上调到850美元(FOB)。日本钢厂第二季度冷轧基料出口韩国的价格为700美元。国际铁矿石季度定价模式正逐渐影响到亚洲钢厂的周期定价模式，新日铁与丰田汽车正达成半年度钢材供货合同，此前传统的年度供货合同将宣告终结。目前双方谈判正在进行中，新日铁坚持从4月1日起开始的财政年度提价约20％。而在欧洲，安赛乐米塔尔、新日铁、蒂森克虏伯等世界大钢厂一直在努力争取用户接受季度供货价格，但遭到用户的拒绝，汽车厂家仍想坚持年度合同价格。

责任编辑：芯彤