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    航运市场前景似乎一片大好，运价上提，一些船东公司又重新开始了一度中断的新船订购。不过专家提醒，当下的全球航运市场还是一个比较脆弱的市场，航运公司需要谨慎乐观。

    海运业担当着全球90％以上运输任务，因此世界经济的走强或走弱直接决定着航运市场的变动。

    “当前航运市场的回暖还仍然是扭亏性质的，并不是市场真的繁荣到一定程度。世界经济回暖基础还不稳固，航运市场的走势也仍然不稳。真正的复苏需要相当长的时期。”中信建投分析师钱宏伟向《中国产经新闻》记者指出。

     此外，运力过剩的问题一直以来都没有得到根本解决，而2010年又是新船集中交付年，虽然交付量纲极为预期的40％-50％，但仍然有大量新船投入航运市场，相对于疲软的需求来讲，运力过剩压力偏大。

    “稍微打破当前的‘偏均衡’就很容易导致各种指数、费率向下掉头，所以估计未来发展仍然充满不确定性，需要重新审视的风险点很多。”中国船舶工业经济研究中心产业分析师梁志勇向《中国产经新闻》记者指出，全球航运市场短期内一年以内的持续上涨并不能意味着这个市场已经“反转”，只能说明这个脆弱的市场已经摆脱了前期低谷徘徊的困扰开始复苏。正如世界经济存在二次探底的可能性，全球航运市场再次出现阶段性寒冬的可能性也是存在的。

    “更重要的是，随着市场的好转，原来联手封存运力的联盟会很快解散，被封存的运力将会很快投入市场。”钱宏伟指出。 
 

责任编辑：雨涵