近日，国内唯一一家不依托海港、空港、河港的纯内陆保税物流中心、山东第3家保税物流中心——淄博保税物流中心获批。这标志着淄博真正拥有了“境内关外”的特殊监管场所，实现了把“港口”搬到“家门口”的愿景。

近年来淄博市外向型经济发展迅速，2010年，全市实现外贸进出口值67亿美元，同比上年增长39.1％。淄博市现有进出口企业2200多家，对外贸物流有强烈的内在需求。但目前淄博市物流状态是：大物流不发展，小物流遍地乱。整合现有物流资源，抢抓机遇发展现代物流业，成为淄博市谋求内涵发展的题中之义。淄博市地处鲁中，距青岛港210公里、烟台港370公里、日照港300公里，距正在建设的亿吨大港青岛董家口港区不足200公里，距潍坊、东营等港不到100公里，距济南国际机场60公里。按照港口与腹地经济联系的距离衰减规律，是国际公认的港口腹地最佳经济距离。同时，淄博市是山东半岛城市群、省会城市群、黄河三角洲高效生态经济区的重要组成城市之一。这就注定，淄博市发展保税物流既有地理优势，又有政策叠加优势。

淄博海关相关负责人介绍说，作为传统工业城市，凭借良好的工业基础，淄博保税物流中心建成后，将直接享受到以下实惠：一是缩短企业资金链，进口货物可暂存物流中心，待使用时提货缴税，享受保税待遇；出口货物入区视同出口可申请退税，大幅缩短退税周期；二是弥补淄博无海港、空港的不足，可使淄博成为兼具仓储、运输、信息、配送、商务、展示、通关、报检、国际货代、船代、航运交易等多种功能的国际物流集散基地，为淄博市乃至鲁中地区的对外贸易企业提供更为完善的物流增值服务；三是利于进一步扩大进出口贸易，物流中心内可对货物进行简单加工和增值服务，便于企业更好地适应国内外客户需求，进一步稳定国内外市场，扩大外贸规模；四是节省物流费用，辖区大宗散货进口可直接进入中心，节省大量的港口过驳费用和滞港费。

“保税物流中心建成后，淄博进出口企业无需再将货物拉到外地开展‘一日游’业务，在淄博即可实现‘一日游’，从而缩短采购和退税时间，加速企业资金周转，实现成本控制。”淄博海关相关负责人介绍说，“一日游”业务是出口复进口业务的俗称，是利用出口加工的“入库退税”政策，以“先出口，再进口”的方式，解决加工贸易结转手续复杂、出口收汇、退税等问题。

　　据了解，保税物流中心(B型)作为专营保税物流的海关的特殊监管区域，其开放层次高、政策优惠大，运作灵活、通关便捷，深受广大进出口企业青睐。淄博保税物流中心规划建设指挥部办公室主任韩其伟介绍说，保税物流中心既是一个地方对外开放程度的具体体现，也是招商引资的金字招牌。淄博保税物流中心获批将进一步促进淄博现代物流业快速发展、进出口贸易水平提高，缓解当前我省众多沿海港口腹地不足的困局，使淄博市成为名副其实的鲁中“无水港”、“旱码头”。

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