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摘要：高新技术产业基地是我国高新技术产业发展的重要载体和模式，区域物流是区域经济的重要组成部分，本文通过对区域物流体系演化过程的分析，探讨了在不同阶段基地发展与区域物流体系建设的相互影响与相互作用，阐明了两者发展中必须保持的协同互动关系。

关键词：高新技术产业基地，区域物流，互动关系

1、引言

　　“集群经济”已成为世界经济发展中的一种突出现象和代表性模式，近年来各国纷纷通过集群式扩张来强化区域经济的竞争优势，这种趋势在高新技术产业领域表现尤为突出。以“内生性”产业集聚为基础，西欧等国以硅谷为模式建立起了各类科技园区和现代工业园、生态园，有力推动了这些国家高新技术产业的集聚式发展。在我国，在高新技术产业开发区多年发展建设的基础上，目前高新技术产业基地模式已成为推动区域特色高新技术产业发展的重要模式之一。基地模式与开发区模式相比，尽管基地内企业数量较少，但更强调规模性、专业化和集聚性，更符合高新技术特色产业发展的内在规律和产业集聚发展模式的要求，集聚效应更能得到有效发挥。

　　在Cereffi定义的“组织性续衍”（Organizational Succession）中，基于本地一体化集群价值链发展，要求地方产业集群在同一地域形成完整或近乎完整的价值链集群，集群的供应链式整合对区域物流的一体化、集成化提出了更高要求，对高新技术产业基地而言同样如此。科学分析基地发展与区域物流的互动关系，对实现我国高新技术产业基地与现代物流体系建设，进而促进区域经济竞争力提升具有重要意义。

2、集聚视角下的区域物流发展特性

　　区域物流作为区域经济活动的功能性组成部分，随着社会分工协作和区域经济专业化的发展而发展，区域物流的组织体系、空间形态、功能模式也会经历一个由单一到复合、由简单到复杂，总体呈现由点到面再演变为网络的演化过程。这一过程与高新技术产业基地的发展路径相类似，呈现出阶段性、渐进性和功能复合性。

　　一般而言，从产业集聚角度，区域物流的演化可划分为以下三个阶段。

　　第一阶段：区域物流的点状聚集阶段（物流中心城市发展阶段）。“增长极”理论认为，一个区域要实现平衡发展在现实中是不可能的，经济增长通常是从一个或者数个增长中心逐渐向其他部门或者地区传导，而这种传导是基于物流、人流、信息流、资金流等来实现的。从各国经济发展历史不难看出，城市往往首先成为区域经济的发展中心和“增长极”，物流基础设施齐全，交通与信息发达，消费集中且需求量大，物流活动呈点状聚集，对区域的经济社会发展具有重要的辐射和带动功能。

　　第二阶段：区域物流线性聚集阶段。线性聚集是指由于物流资源及其带动的相关产业沿着物流资源流动的线性公用基础设施（如高速公路）周围进行集聚，使聚集区域呈现线性通道特征。以城市等增长极为核心，经由产业活动的辐射和扩散作用，形成与周边区域的线性发散状经济联系，在市场扩张期这种联系突出表现为物流活动的增长与繁荣。由此，在物流点状聚集的基础上，依托物流中心城市及其经济腹地形成以物流经济突出发展为特色的区域经济有机整体，如浙江“传化公路港物流”的衍生和发展，经历了由自用物流体系逐渐演变为依托沪杭甬高速公路的物流经济带，较好实现了区域物流在空间形态和组织结构上的升级。

　　第三阶段：区域物流网络化发展阶段。在此阶段，伴随区域经济各种生产性要素集聚度的进一步提高，物流经济要素在外部区域经济、交通等条件的发展与高级化条件下呈现动态变化，表现为区域内物流资源聚集通过点一线之间的连接成为一体，最终形成网络体系，物流网络体系通过多个企业之间的合作，加剧物流资源的聚集、吸引和辐射效应，促进物流经济要素在地域上集聚密度的提高，使区域经济呈现生产集聚与物流集聚的双重特征。

　　高新技术产业基地的发展一般会经历孕育期、成长期和成熟期，在各阶段集聚特征和技术特征各不相同，从以上阶段性特征可看出，区域物流在演化特征上与高新技术产业基地的发展具有相似性，两者的联系与互动构成了高新技术产业基地健康发展的内在机制之一。

3、高新技术产业基地与区域物流演化的互动关系

　　Riddle认为生产性服务业是促进其他部门增长的过程产业，是经济的黏合剂，是便于一切经济交易的产业，是刺激商品生产的推动力。在区域经济发展中，高新技术产业基地正日益成为区域增长极和先导产业的载体，区域物流活动要符合高新技术产业的技术和产品特性，而基地的生产流通体系也需以当地的物流体系为基础来建设，以避免两者的脱节。

　　3.1　高新技术产业基地发展对区域物流的推动作用

　　3.1.1　产业链特性决定区域物流的需求特性

　　物流需求是在生产和交换活动中形成的引致性需求，与制造及销售活动紧密相关。由于制造企业和销售企业对运输、仓储、配送等物流服务的功能要求及服务档次要求各不相同，使物流服务本身表现出多层次、多样化、分散化的特性。高新技术产业基地的产品多具有体积小、重量轻、附加值高等特点，产品的主要消费者是国际范围内相对专业化的部分群体，数量少但分布面广，相应地，物流需求就具有规模分散化、主体多样性、服务个性化等特点，因此，区域物流系统必须在物流运作设施网络、物流运输设施网络和物流信息网络等方面符合基地产业需求的特殊性。

　　3.1.2　基地的创新活动外溢促进现代物流创新

　　基于一般技术的传统产业集群主要是通过提高生产批量降低成本、实现规模效益、共享外部效益等来取得集聚收益，集群的创新活动不突出，创新活动以集群企业自身组织为边界，主要表现为集群企业内部的技术创新和管理创新。高新技术产业基地本质上是以知识交流及创新网络的形成发展为重要特征的产业集群，OECD的研究发现，创新网络建立了各种价值链集群联系的捷径，网络产生的创新可能累积在价值链集群中，由此可以实现他们的商业潜力。以知识交流及创新网络为联结，基地的生产活动和区域物流活动可以迅速实现互动和协同创新，共同构造或改变一些环境参数，实现企业经营绩效的改善。如基地的技术和产品创新完全有可能带动物流在机构组织、运输销售方式等方面的创新。

　　3.2　区域物流体系演化对基地发展的推动作用

　　3.2.1　物流体系的形成和发展是产业基地成长的载体和支撑

　　一方面，基地内企业都是产权独立、自主交易的企业个体，基地这一“微系统”中技术经济联系紧密的企业间交易频繁，必然伴有较大的物流需求，高效的物流体系是基地良性运作的基本支撑；另一方面，区域物流设施和物流网络是基地中心与外围之间重要的桥梁和纽带。物流产业提供的专业化、集成化服务有助于富有竞争力的产业基地迅速形成和发展。

　　3.2.2　作为“助推器”有助于产业基地实现价值创新

　　产业基地生产规模一般都较大，运输成本是影响基地产业绩效的重要因素。2003年建立的宁波磁性材料产业基地毗邻港口，地理位置优越，运输条件便利，出口中运输成本较低，保持了良好的价格竞争力。基地体系中物流网络结构的完善能够降低运输成本，加速基地的产业要素集聚。物流企业进行专业化投资，其他企业就可以将相关物流业务外包，从而使交易方式由一体化变为双边治理。这样，企业可以利用外部的专用物流资源，而将自己的资源集中用于核心竞争力的培育，提高企业的专业化水平，加速产业基地的发展。

4、结语

　　集聚发展是现代工业特别是高新技术产业的一般趋势和必然规律。高新技术产业基地是区域经济增长中重要的引领力量，加快培育高新技术产业基地是增强区域经济竞争力和推进创新型国家建设的重要举措。在高新技术产业基地的建设发展中，必须充分重视基地与区域物流两者的互动关系，从产业基地发展角度对区域物流进行规划和布局，结合各地产业基地的不同特性，实现物流空间系统的专业化与综合性相结合，同时应伴随产业基地的不同发展阶段，动态地发展和完善区域物流空间系统，逐步发展面向物流产业带的社会化、专业化区域物流空间系统，实现高新技术产业与现代区域物流体系的协同发展。

责任编辑：杨莹