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众所周知，物流行业的发展程度与区域贸易的发达程度基本成正比。基于此，在珠三角、长三角等贸易往来频繁的地区，物流行业产生并发展壮大。据统计，截止2010年6月底，仅在广州、上海两大中心城市，就有大大小小的物流网点300多个。而近期，德邦物流的一大举措却一反常态，使本来就“另类”的他更加引人瞩目。

作为国内领先的综合服务型物流企业，近年来德邦物流一直保持60％的稳定发展速度，其中包括营业网点数量的开拓。9月15日，德邦物流宣布其第一千家营业部正式落户青海省西宁市，该营业部的启用标志着德邦物流西部发展战略初战告捷。

截止目前，德邦物流已在贵州、云南、甘肃、陕西、四川等地设立了120多个网点，而这些网点的装修，人员、车辆配备、产品设计、服务水准等方面也完全等同于华东、华南及全国其他地区。根据未来三年的网点规划，预计在2012年，连同中部地区在内，德邦中西部地区的网点数量将达到近500家。

“德邦物流在网点地址的选择上十分考究，要综合考虑地区经济、人流量、交通量等因素。”德邦物流副总裁施鲲翔表示，之所以将具有里程碑意义的第一千家店选择建在青海省西宁市，一方面是出于对国家西部经济发展将继续呈上升趋势的考虑，另一方面则是出于此地区未来物流发展潜力的判断。自此，除港澳台地区，德邦物流的全国自建网络已初步完成。

根据中国社会科学院与西北大学中国西部经济发展研究中心联合发布的西部蓝皮书《中国西部经济发展报告（2009）》指出，西部大开发战略实施十年来，依托特色产业优势发展，西部地区GDP年均增长率达到了11.42％，高于全国平均水平。而对物流业来讲，过去的十年西部物流业相关行业生产总值逐年提升，2007年达到746.64亿元，占全国比重为18.36％，比1999年增加1.9个百分点。

自国家西部大开发战略实施渐见成效，德邦物流也加紧全国网络均衡布局，充分发挥其网点密布及服务精准的优势，着力构建西部地区最便捷的货物流通通道，在不断增强网点辐射能力的同时，为促进西部地区快速发展做出了积极的贡献。

“西部大开发战略的实施以及物流业振兴规划的出台为物流企业向西部迈进提供了很好的契机。另外，金融危机过后，东部沿海地区制造业向西部及中部转移的势头更是明显，这也要求承接地必须做好物流等相关服务的配套。而德邦也将一如既往地加大对这些地区的投入。”施鲲翔表示。

权威人士指出，尽管当前西部地区物流业的发展呈现出了较快的增速，由于远离沿海港口和主要消费中心，产业配套不完善，物流业发展滞后、企业规模偏小、物流成本偏高的问题仍然存在，但从另外一个层面来讲，这种现状也说明了物流企业投资西部将有着较大的发展空间。而德邦物流在投资西部地区上的一贯坚持，不仅让其全国网点得到了均衡布局，而且也带动了该地区物流产业的发展。据悉，在西宁建立营业网点之后，德邦物流还将会进一步加大西部资金等力量的投入，伴随宏观经济的发展步伐在中西部地区发挥物流行业的优势。

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