◆

    关注人物：司献民

    现任职务：南方集团总经理、南航股份董事长

    关注原因：2009年年初接手南航的司献民，当下正面临着前所未有的考验。一方面，在民航业的反腐风暴中，涉及南航多位高管和员工，使其一度处在风暴中心。司献民面对股东的询问和媒体的报道，表示出极大的不满。另一方面，也许让司献民头疼的是，在其继任的时间里，东航和国航先后进行了重大并购重组，而一度被称国内最具竞争力的南航似乎略显弱势。有媒体评论，在新一轮的“三国之争”中，已是偏于自保的南航，还能保住现有地位吗？

    焦点背景：在这一轮反腐风暴中，南航相继有多名高管和普通员工都被检查机关带走。先是南航股份11名高管团队中名列第九的张和平。与张和平脚前脚后的还有南航股份重庆公司总裁周英里等七人。在张被检察机关带走后的一个星期，南航营销委运力网络部副总经理江晓中及前任总经理也牵扯其中。对于南航有多名人员涉案，司献民在一次股东大会上表示：“这是一个全行业的事情。”

    有媒体报道，民航反腐缘起对曾任南航集团总经理刘绍勇的离任审计。审计署发现有上亿元的“航班协调费”。而协调费事件也考验着司献民的上层交际能力。

    司献民的前任刘绍勇曾任职民航局副局长，后者的特点是见多识广，在业内有较为广泛的人脉网络。而在此之前长期从事党务工作的司献民则与外界接触较少。有分析指出，司献民执掌南航以来，一直缺少长于“外交型”的搭档来弥补自己的短板。这是导致目前南航逐渐“没落”的重要原因。

    不久前，民航局局长李家祥强调，通过深化航权航班时刻审批改革，力争从源头上治理腐败。但是目前民航业还是“会哭的孩子才有奶吃”。在北京往返上海的黄金航线中，实力原本强劲的南航每天只有一个航班，远远低于国航和新东航。