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    “十一五”期间，吉林省交通基础设施建设投资930亿元，是“十五”实际完成的2倍。

公路建设：

    高速公路投资535亿元，建设高速公路项目14个，其中竣工项目12个。新增高速公路1500公里，通车里程力争达到2000公里，省会至市（州）和长白山基本实现高速公路连接，通高速公路的县市达到22个，占总数的54%，出海入关快速通道基本形成。初步形成吉林省高速公路网主骨架。国省干线公路投资210亿元，新建改建国省干线公路投资1920公里，基本形成二级以上公路构成的国省干线公路主骨架，到2010年，全省公路总里程将达到6万公里，二级以上公路达到1.2公里。省会长春与各市州所在地基本实现高速公路连接，市（州）到县（市、区）基本实现二级以上公路连接，初步形成“五纵五横”的公路交通框架。

铁路建设：

    新改建铁路1314公里，竣工里程963.7公里，重点加强以哈大客运专线、长吉城际铁路为代表的通道和干线的新建和扩能改造、支线断头路的贯通，重点建设五项铁路工程，辽源至西丰地方铁路、白城至霍林河地方铁路、白山镇至泉阳地方铁路、珲春西至珲春区段地方铁路、图珲铁路国际换装站扩建项目；其中，辽源至西丰地方铁路将在2006年年底开工建设，另外四项工程的具体开工时间还在规划当中。

民航建设：

    进一步加强和完善长春、延吉机场的建设，启动长白山机场和通化机场建设，着手白城机场规划，形成“一主四辅”的机场格局。具体规划为：完成长春龙嘉国际机场后续配套工程，并筹建第二候机楼，努力把龙嘉机场建设成东北地区中型航空枢纽；完成延吉机场跑道、候机楼等扩建工程，把延吉机场建成国内中型机场，成为东北地区的第五个干线机场；完成长白山机场建设工程，争取在“十一五”期末发展成为国内重要旅游机场；争取启动白城、通化（集安）机场前期规划论证工作，力争规划期末立项。到2010年，通过扩建、改造和新建，整体提升省内机场的规模和档次，形成以龙嘉机场为区域性枢纽，延吉、长白山机场为重要旅游机场，干、支线机场协调发展的省内民航机场网络，实现航线辐射全国，连通韩、日、俄、欧、北美的新格局。

责任编辑：全文成