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    全国两会正在如火如荼地召开，来自汽车行业代表委员的提案和议案备受瞩目。因为汽车不再只是一个人、一个家庭的梦想，更在2009年后升华为了一个国家和民族的梦想。

    从汽车“盲区”到汽车大国之路，中国用了半个多世纪的时间实现了“看似不能完成的任务”；那么，从汽车大国到汽车强国，我们又要经历多少艰难险阻和坎坷羁绊，才能最终到达辉煌的彼岸呢？

    在本届两会召开期间，关于汽车产业如何进一步由大向强发展，成为了诸位汽车代表委员热议的焦点。

    不论是“关于建立汽车下乡长效机制的建议”，还是“支持国内汽车业并购重组实施”，抑或是“加速推进还贷公路收费减免政策”……这些提案、议案的最终落实都将成就中国汽车产业的璀璨明天。

    在此，记者特别总结了本届两会期间，汽车行业的代表委员集中关注的几个热点问题，并希望通过点击关键词语的形式，为中国汽车强国梦的实现加油助威。

    本届两会上，关于汽车环保的话题，主要集中在小排量汽车和新能源汽车，尤其是电动汽车这三点上。期间，三位全国人大代表，王凤英期待“加大环保小排量汽车扶持力度”，尹家绪提出“关于加速纯电动汽车产业化的议案”，曾庆洪则直言如何“加速新能源车发展”。

    长城汽车总裁王凤英认为，随着汽车工业的高速发展，碳排放量所占比重将越来越高。而低碳社会给汽车工业提出的挑战不可谓不严峻。

    王凤英介绍说，发展新能源汽车和高品质小排量汽车被认为是中国乃至全球汽车产业践行低碳模式的两大途径。但比起更具长远意义的新能源汽车战略而言，力推节能环保型高品质小排量汽车的发展战略无疑更加现实。而且，在能源危机的当下，发展小型及小排量汽车已成为世界汽车发展的趋势。

王凤英表示，尽管政府在近两年意识到并鼓励消费者购买小排量车，但显然消费趋向还没有朝政府的预期发展。所以，在不改变国家宏观调控的临时政策的情况下，她建议，应该尽量实现汽车产业振兴规划提出的小排量汽车的市场占有率目标要求。而目前可实施的改革大致有五个方面：制定统一的小排量汽车标准，鼓励生产环保节能型小排量汽车；调整汽车消费税的征收环节和不同车型的额度；调整车船税；在油价中加入环保税；在节能环保型小排量汽车的技术研发、政府采购、城市出租车等方面的政策支持。

责任编辑：芯彤