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    新闻事件：交通运输部船舶靠港使用岸电研讨会在秦皇岛召开。会议交流了船舶靠港使用岸电在我国开展的情况，探讨了此项工作在技术、标准、资金、法规、政策等方面存在的问题，并对今后开展此项工作提出建议。

    代表们一致认为，使用岸电节能减排效果显著、技术可行，在全行业推广十分必要。交通运输部已把船舶靠港使用岸电列为“车、船、路、港”千家企业低碳交通专项行动的重要内容之一。

    记者点评：如何把 “低碳”的口号变为行动？此次交通运输部倡导推广船舶靠港使用岸电的举措，正是有力体现。

    目前，世界上几乎所有船舶在港口靠泊装卸货物时，均由其自配发电机发电，在其过程中会排出二氧化碳等有害气体。为践行 “低碳”，河北远洋集团经过调研，向国家交通运输部提出在我国港口靠泊船舶使用岸电的建议，得到了国家交通运输部的大力支持，并由此组织了此次由全国沿海各大港口集团、船舶制造企业参加的船舶靠港使用岸电研讨会。

    以往有关部门的节能减排工作要么雷声大雨点小，要么不了了之再无下文。给人们的感觉是空有花架子而无实际作为。而交通运输部倡导推广船舶靠港使用岸电的举措，由单一行为上升为集体行为，由企业行为上升为国家行为，一方面体现了国家对节能减排的重视，另一方面也体现了我国物流企业转变经营方式、践行绿色环保的决心。

    新闻线索：“未来2--3年，亚洲地区特别是中国空运和海运出口运力短缺的现象难以缓解。”近日，全球最大物流公司之一DHL全球货运物流与货运首席执行官贺宇德如是说。

    为了缓解运力不足和日益逼近的物流行业排碳税征收的压力，DHL近日在中国向全球宣布，推出业界最大的多式联运服务，整合空运、海运、公路以及铁路运输在内的多种运输模式，将货物从中国运往世界各地。据悉，这将使运输成本降低20％～50％。

    记者点评：正当业界还在热衷于讨论物流业怎样从金融危机的阴影中走出的时候，全球物流巨头DHL却开始警惕未来两三年内的运力短缺了。不但如此，还推出了空运、海运、公路以及铁路运输在内的多式联运举措，来缓解运力的短缺。从中不但可以看出DHL高瞻远瞩、未雨绸缪的企业精神，更可以看出其先进的经营策略和管理观念。

    反观中国物流对多式联运发展的推动，尽管近几年来从政府部门到物流企业都高度重视多式联运这一业务模式，但多式联运在实际推进中的效果仍不十分明显。而在全球物流巨头大力推进这一模式的背景下，必然要求中国物流业增强紧迫感，并在这方面的推进步伐再快一些，以便在竞争中占据主动。

责任编辑：芯彤