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    受房地产市场调控等因素影响，中国铁矿石进口在11月冲高之后进入了调整期。受此影响，波罗的海干散货运价指数(BDI)至12月23日已连跌12天，报收于3063点，比11月18日的今年高位4661点已下跌34.2%。

　　招商证券分析师罗雄此前曾指出，近年来BDI指数的上涨，很大程度上受到中国大量进口铁矿石的推动。目前中国钢铁产能过剩，铁矿石进口在去年和今年已经达到了一个很大的量，未来铁矿石进口量存在未知数。如果中国房地产市场旺盛，对钢铁需求增加，那么对铁矿石的需求也将增加，一旦房地产市场出现调控，势必波及到铁矿石进口。

　　BDI指数是国际贸易和国际经济的领先指标之一，是目前世界上衡量国际海运情况的权威指数，它集中反映了全球对矿产、粮食、煤炭、水泥等初级商品的需求。

　　根据海关总署公布的数据，11月铁矿石进口量同比增加57%，至5107万吨，环比增加12.3%。今年1至11月累计进口铁矿石5.6586亿吨，同比增加38%。“中国是世界上最大的钢铁出产国，占据了国际铁矿石贸易的70%，自然对BDI指数有着重要影响。”上海国际航运研究中心秘书长真虹表示。

　　对于明年的市场走势，中国远洋董秘张永坚指出，尽管今明两年运力呈过剩态势，但中国已经由煤炭出口国变成进口国，煤炭海运运距正在加长，港口拥堵导致运力周转减慢，市场将慢慢消化运力交付造成的压力，“总体看，明年市场要好于今年”。

　　对此，韩国最大干散货承运商世腾泛洋航运公司也称，明年BDI将上升15%，平均在3000点以上，高于2009年的平均2600点。

责任编辑：谢逸