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    “十一五”期间，辽宁首交通基础设施建设将投入约1660亿元，其中，高速公路建设800亿元，普通公路建设185亿元，沿海港口建设643亿元，客货场建设32亿元。

公路建设：

    高速公路规划建设里程2090公里，到2010年，全省高速公路总里程接近4000公里，届时，全省将基本实现县县通高速公路，形成“三环七射五联六通道”的开放式网络格局。到2010年，全省公路总里程达到6.5万公里。基本形成干支衔接顺畅、等级结构合理的公路网络。五年内陆续建设的高速公路包括：通道类，即国家高速公路共6条1311公里，主要包括铁岭至承德、沈阳至通辽、丹东至通化、朝阳至赤峰、抚顺至梅河口、抚顺至通化等项目；加密类，即省内区域经济干线高速公路共5条697公里，主要包括本溪至辽中至新民至铁岭至抚顺、丹东至海城、沈阳至康平等项目；疏港类，即港口集疏运高速公路共3条82公里，主要集中在大连地区（大连市计划重点建设大窑湾疏港中、沈大和丹大高速公路接线、大连湾疏港路等6条高速公路通道156公里；建成城八、盖亮、金七等5条一级公路293公里；重点建设双西、复红、庄龙公路等9条一、二级公路197公里；新增农村公路1200公里；规划建设环大连黄、渤海岸线的滨海公路400公里。

轨道交通建设：

    沈阳市将用8年时间建成地铁一号线一期工程和地铁二号线一期工程，线路长度为4085公里，形成十字型轨道交通网络骨架。在此基础上，再用10年左右时间建成五号线主线、一号线西延线、三号线一期工程和四号线一期工程，建设线路长77公里，轨道交通线路总长达118公里。地铁1号线全长22.2公里，总投资88.8亿元，建设周期为2005年11月18日至2009年12月底；地铁2号线总投送77亿元，建设周期为2006年7月至2010年7月；地铁3号线全长33.1公里，地铁4号线全长256公里；地铁5号线是环线，全长29.6公里。

铁路建设：

    加快哈大客运专线及东北东部铁路建设，推进沈山线的电气山改造，大幅度提高进出辽宁的主要运输通道能力；搞好沈丹、沈吉和金窑等既有线路改造，提高辽宁境内繁忙干线的运输能力，通过扩能改造鲅鱼圈港、大连湾港、长兴岛港、锦州港的疏港铁路，提高辽宁省出海通道的运输能力。推进东部铁路通道建设。

港口航运建设：

    围绕建设大连东北亚重要航运中心，重点加强沿海主枢纽港口建设，以煤炭、集装箱码头、大型专业化原油、铁矿石接卸码头建设为重点，调整码头布局结构，推动老港区功能调整，改善主要港口航道条件。新建泊位147个，全省沿海港口生产性泊位达到470个，全省港口货物吞吐能力达到5.3亿吨，集装箱吞吐量达到1366万标准箱，大型码头能力不足的问题将明显缓解。到2010年，形成以20万吨级以上大型接卸码头为主，10--15万吨级码头为辅的外贸进口散粮储运系统；港口出海航道基本满足船舶大型化发展需要；港口与公路、铁路、管道等运输方式的衔接更加通畅，集疏运通能力基本适应港口发展需要。大连市港口建设项目共60项，海港建设以集装箱、煤炭、油品、矿石专用码头为重点，加快港口深水航道和防波堤公用基础设施建设，完善港口集疏运体系建设，到2010年，全市港口通过能力将达到3.3亿吨，集装箱通过能力达1115万标准箱，空港建设将围绕东北亚区域性门户枢纽机场的目标，构建覆盖全球的航空客运、货运网络，到2010年，旅客吞吐量达到1000万人次，货邮吞吐量达到25万吨。

民航建设：

    抓好沈阳桃仙国际机场和大连周水子国际机场扩建；完善丹东、锦州支线机场，发展支线航空服务。

责任编辑：全文成