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    世界航运港口物流货运量的快速增长，与航运港口物流信息化基础设施发展的相对滞后，使全球性航运港口物流信息化越来越重要。使用高科技的航运港口物流信息化，可以达到投资少、见效快的效果。　

　　新加坡的全球航运港口物流运输管理系统信息技术市场在今后几年将以年均7％的比率增长。紧密联系各公司和物流供应方的运输管理系统有可能缓和甚至消除航运港口物流拥堵。　

　　新加坡港——全球海运中心，平均每2到3分钟就有一艘船进出港，每天约处理42艘货柜船的装卸作业，每个月货柜吞吐量超过100万TEU。因此，货柜码头的作业，便成为一项精确规划的科学，在此原则下，运用自动化及先进的系统来帮助客户提高竞争力，便成为新加坡港的重要课题。　

　　在过去5年新加坡港投资了一亿六千万坡币在信息科技运用上，目前有超过350个应用系统在处理港埠管理、规划与作业上，其主要系统有PORTNET负责对外的电子数据通讯与交换。PORTNET所提供的服务，主要有数据库查询服务，包括船舶靠港时程、货柜/货物清单、货柜/货物追踪及化学危险品数据库等；提供海运相关信息，船舶动态数据；电子文件交换，货柜舱单、危险品申报、靠港申请及出港时程预报等通关自动化，透过贸易网络(TradeNet)关贸网络网网相连，可与政府国贸及签审机关作数据交换。　

　　倚仗强大的技术支持，新加坡物流业充分体现了“高效”的含义。新加坡物流公司基本实现了整个运作过程的自动化，它们都设有高技术仓储设备、全自动立体仓库、无线扫描设备、自动提存系统等现代信息技术设备。可以说，高科技是新加坡物流业的主要支撑力量之一，而网络技术则是重中之重。

　　网络技术主要包括政府的公众网络系统和物流企业的电脑技术平台。“贸易网络”系统，实现企业与政府部门之间的在线信息交换。除了政府提供的公众网络外，物流企业都先后斥资建成了电脑技术平台。通过这个技术平台，客户不但可以进行下订单等商务联系，在托运的货物进入公司运行以后，客户还随时可以通过公司的网络了解所交运货物即时的空间位置，了解货物当时所处的运送环节和预计送达的时间。现代科技还保证了货物的安全。在各个物流公司的具体操作过程中，条形码和无线扫描仪对货物的安全提供了保障，使每天多达数千万份的货品运送准确率超过99.99％。　

　　航运港口物流信息化管理系统解新加坡难题　

　　一些国际航运港口物流信息化专家认为，传统的解决航运港口物流信息化技术性问题的办法，如更新和扩大航运港口物流信息化基础设施，修建更多的航运港口物流工程等，需要大量的资金投入和时间成本。新加坡航运港口物流通过航运港口物流信息技术优化管理运力和运输服务来解决港口拥堵问题，将不失为投资少、见效快的较好办法。　

　　新加坡航运港口物流运输管理系统(TMS)是一种基于信息技术的管理方式，运用它，可以一目了然地展现每一辆集装箱卡车、每一艘集装箱船舶或者每一架货机的运行动态、运力使用率和每日运输调度规划，同时接收来自托运人或者第三方物流供应商有关集装箱的信息或者发布的相应要求，供应链经理可以了解承运人的运力。这样，可以在最大限度内减少托运人和承运人的经营成本，提高经济效率。运输管理系统让托运人在运输模式、挂靠港口和卡车运输公司方面做出最佳选择。该系统可以帮助托运人分析运输行业每天的经营进度，例如需要5天的全程运输时间，结果有的承运人用了3天，有的用了15天，托运人可以从中进行比较，挑选最佳承运人。反之，新加坡航运港口物流供应链也可以通过运输管理系统找到新加坡航运港口物流运输渠道发生耽搁的真正原因。

责任编辑：芯彤