◆

    编者按：随着国家 《物流业调整和振兴规划》、 《装备制造业调整和振兴规划》等相关政策带来的利好影响，2010年的中国物流装备与技术领域也风起云涌起来。值此年终岁末之际，本报也对2010年物流装备与技术领域作了些许梳理，与读者共享。

    由于物流技术装备业受经济环境的影响有一定的滞后性，因此，全球金融危机在本行业的影响，直到2009年才真正显现出来。然而，随着中国经济的企稳回升，同样对经济景气周期也有滞后性的物流技术装备领域，在2009年末以及2010年初，开始出现大规模回暖迹象，尤其在叉车、货架、托盘及信息化等重大物流装备和关键技术领域体现得更为明显，甚至个别细分领域市场，已经迎来了暴发式增长。因此，2010年，成为我国物流技术装备恢复性增长的重要的一年。

    中国叉车行业已连续几年快速发展。今年，在产品品质、数量、技术创新等各方面也得到了长足的发展。

    据中国工程机械工业协会工业车辆分会统计，今年上半年，我国工业车辆销售总量为11.12万辆（包括出口），比去年同期增长了87.2％，预计年销量将达20万辆，占据了全球总销量近一半的份额。继去年赶超美国，成功跻身全球最大叉车销售市场后，今年有望蝉联这一殊荣。

    在技术研发方面，以合力、杭叉为代表的本土企业向前迈出了一大步。以合力为例，仅2007--2009年，累计研发投入就达5.3亿元，占产品销售收入的5％以上。而今年陆续有多个自主创新成果推出。如合力的国内起重能力最大的46吨叉车CPCD460型内燃平衡重式叉车及厦工的8吨石材专用叉车等。与此同时，低碳经济也进一步带动了电动叉车等环保型产品的发展，各大厂商纷纷投入锂电池叉车、混合动力叉车、燃料电池叉车等新能源叉车的研发。

    出口方面，整体出口形势有所好转，虽然还没有达到金融危机前的水平，但也逐步摆脱了金融危机的影响，出口量逐月增加，从年初的每月2000辆左右，增长到每月3000多辆，到7月份已经达3600多辆。

    行业整体水平的提升，是伴随着日趋激烈的市场竞争而实现的。我国叉车市场在全球独领风骚，使得各方对该市场的增长预期更加强烈，全球前20名的叉车品牌已全部进入中国，而国内许多原先在液压、重工等领域的强势品牌，也开始涉足叉车领域，这无疑将进一步加剧行业的竞争。

    今年是全面落实《物流业调整和振兴规划》的关键年，也是“十一五”的收官之年，物流信息化也得到空前重视和发展。单从这一年围绕物流信息化发展的各类会议层出不穷就可以窥见。

    国家层面开始加大了对物流信息化的关注和投资力度。工业和信息化部正在拟定《国家物流信息化发展规划》，将为我国物流信息化的发展指明方向；国务院八个部门联合印发了《全国物流标准专项规划》，制约我国物流信息化发展瓶颈的信息标准问题有望得到缓解。

    物联网被看作是新一轮信息革命，也是物流信息化的重要发展方向。在物联网被上升为国家战略的同时，也为物流信息化的发展带来了深刻的影响，不仅使物流信息化在技术上得到提升，更使物流信息化在国家政策中屡次获益——国家正在制定的物联网相关发展规划和扶持政策中，物流都是被反复提及的重要应用领域。

    物流公共信息平台逐渐走向规范发展之路，得到普遍认可，出现了全国性、地方性及行业性公共服务平台。尤其以浙江“物流电子枢纽”为代表，目前已经有16个省市参与共建联盟，交通部也把此平台作为部省共建的推广项目，将对建设一个公共、开放、统一、免费的物流信息交换和共享平台起着重要的推动作用。

    制造业、商贸业、农业等传统产业对物流与供应链建设更加重视，与此同时物流企业进入专业化领域的成功案例也越来越，已经开始形成了整合效益和双赢的机制，物流信息化在推动两业联动方面起到的作用更加突出。

    对货架行业来说，金融危机的余波似乎已经过去，今年市场回暖明显。

    在金融危机的重创下，受出口低迷影响，2009年全年货架行业出现疲软，尤其在2009年下半年，许多国内大型货架企业销售额急剧下降，有的甚至下降幅度达到60％。

    而进入2010年，整个中国制造业发展仍处于惯性强势，与此同时，国家在拉动消费、加大民生工程建设，以及企业产能结构优化等方面的政策导向开始发挥作用，并且2010年是“十一五”规划的最后一年，技改工作趋于收官，货架市场需求迅速回升。在烟草工业、食品饮料、医药等诸多方面，需求量平稳增加，在有些方面甚至呈现出了供不应求的态势。以威特隆为例，产能不足的矛盾日益凸显。为此，威特隆在原有广东生产基地的基础上，今年8月湖北生产基地又投入运行。

    市场竞争激烈，也促使企业开始转变发展方式。原先以出口为主要市场的货架企业纷纷投身到国内市场的竞争中。而在激烈的价格竞争下，企业必须降低成本。而货架70％的原料都是钢材，可以节约的加工费空间很小，只有不断加强产品研发，并且通过产品的标准化，来降低工艺制造成本。因此，通过规模化和标准化生产成为货架生产企业提高综合竞争力的主要方向。

    此外，高架仓储正在亚洲，尤其是中国市场迅速崛起。据统计，全球60％的高架仓储分布在欧洲，但今年，国内各大货架生产企业在高架仓储技术方面的投入都有所增加，技术更新更快，以期在该市场占据更多份额，谋求更大的空间。

    2010年，美国、日本、欧洲等国家和地区受金融危机影响，货架市场投资基本停滞，而中国市场在2010年表现出了强劲的增长态势。目前，我国的货架市场已经占到全球市场份额的近三分之一。

    在我国，虽然托盘还是一个新兴产业，正处于起步阶段。但是在即将过去的2010年，伴随着经济环境的逐步转好，和物流业的蓬勃发展，逐渐从金融危机中复苏过来的托盘行业也被赋予了新的活力。

    国内方面，随着国家积极经济政策的延续，以及用户物流意识的进一步提高，托盘行业获得了相对稳定的发展空间；而出口也比去年有所好转。

    与此同时，许多最新研发的托盘产品和材料被推出，特别是工信部等七部委倡导的“以材代木”托盘及材料，因其工艺成熟、质量可靠、价格便宜、用途广泛等赢得了广泛的市场赞誉。

    托盘的标准化和社会化，对于现代物流业的发展有着重要意义，一直是行业关注的焦点，但我国的托盘租赁、共用系统业务目前还处于启蒙阶段。今年，在这方面也取得了部分进展：年初招商局集团收购世界三大托盘租赁共用公司之一的澳大利亚路凯公司，进一步推动了托盘租赁的发展。

责任编辑：芯彤