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    本报讯 5月12日，交通运输部水运局在北京组织召开了长江干线通航标准专题研讨会。此次会议透露出一个强烈的信号，在内河航运迎来发展春天的同时，内河通航标准正迎来具有差异化的“专项标准”。

    据了解，目前，我国内河都在执行2004年出台的《内河通航标准》（GB50139-2004），在业界，大家称之为“国标”。但随着“十一五”期间长江航道建设进程的加快、内河船型标准化的逐步推进和综合交通运输体系的建设，特别是为适应“十二五”长江航道大规模、系统化建设和沿江经济社会发展的迫切要求，对现行的《内河通航标准》进行修订完善，补充制定长江干线专项通航标准，就显得十分必要。

    水运局副局长解曼莹介绍说，提出制定长江干线航道专项通航标准经过了深思熟虑和系统调研，目前各方面的条件已经具备。2009年5月，由交通运输部会同国家发改委、水利部、财政部编制的《长江干线航道总体规划纲要》（简称《纲要》）正式获得国务院同意。《纲要》根据沿江经济发展的新形势和新要求，结合航道的实际情况，确定了长江干线不同河段的建设标准。今年，交通运输部又修订发布了《川江及三峡库区运输船舶标准化船型主尺度系列》。同时，“十一五”期间交通运输部开展的内河航道通航条件关键技术研究、航行船舶对弯曲航道通航水流条件要求等多项专题研究，对制定长江干线专项通航标准做好了基本的技术储备。有关负责人表示：“如今，长江干线通航标准的制定工作已经启动，相信随着我国内河航运的发展，其他主要内河的专项通航标准的制定也将逐步纳入日程中。”

责任编辑：芯彤