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长江下游深水航道建设促进港航业跨越式发展

    “目前，长江下游10.5米深水航道已上延至南京，3万吨级海轮满载全天候通航，5万吨级海轮满载可乘潮通航，6万吨级海轮满载可乘潮至江苏太仓。这对我省港航业跨越式发展具有重大意义！”2月25日，江苏省交通运输厅厅长游庆仲如是说。

    “要在长江下游真正实现大型海轮通江达海！”交通运输部长江航务管理局局长唐冠军道出了全体长江航运人的心声。他还表示，长航局系统全体干部职工将按照“深下游，畅中游，延上游”的整体思路，以“大力建设长江黄金水道，加快发展现代长江航运”为主线，打造“平安长江、数字长江、阳光长江、和谐长江”，促进流域综合运输体系建设，服务沿江经济社会发展。

江海联运催生亿吨大港

    2003年，成功实施长江南京燕子矶至浏河口段航标建设工程，将397.5公里航道打造成长江上第一条水上快速通道；2004年4月，将南通以下龙爪岩至浏河口航道实际维护水深由原来的8.5米（理论最低潮面下）提高到9米；2005年10月，实施长江口10米深水航道延伸工程，将长江南浏段航道维护水深统一提高至10.5米；2009年5月，将芜湖至南京的维护水深由最低6.5米提高到最高9米；今年3月长江口航道治理三期工程竣工后，长江口至太仓维护水深将达12.5米……

    这一项又一项工程不仅仅是长江下游深水航道建设的里程碑，更是长航人“情注水运、主动作为”情怀的真实写照。

   月长江口航道治理三期工程竣工后，长江口至太仓维护水深将达12.5米……

    这一项又一项工程不仅仅是长江下游深水航道建设的里程碑，更是长航人“情注水运、主动作为”情怀的真实写照。

责任编辑：杨莹