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    2010年上半年，全球集装箱运输市场需求增大，欧洲、地中海航线以及北美航线货运量出现大幅的攀升，各主要航线运价指数走势强劲。进入第三季度，欧美航线逐渐出现了增长速度放缓的情况。8月份，随着欧美地区零售商陆续补货，中国出口至美西、美东航线依旧保持上行；中国出口至日本航线传统旺季表现越来越明显，货量和运价同时走高。

    近期，反映集装箱运输市场景气状况的租赁指数 （HRCI），上涨势头十足。1～7月份，全国规模以上港口共完成国际标准集装箱吞吐量8152.46万TEU，同比增长22.0％。其中上海港完成国际标准集装箱吞吐量达到1642.66万TEU，稳坐全国首位。中远集运副总经理介绍说，2010年全球集装箱海运贸易量逐渐恢复，受市场拉动，中远集团公司货量也大幅回升，经上海中转的外贸出口箱同比增长55％，内贸箱更是翻番。与此同时，国内众多航运企业负责人也表示，今年较2009年航运市场出现明显好转，目前全球集装箱运输市场形势很好。

    国际航运业巨头马士基集团负责人称，全球集装箱运输市场正在逐步回暖，但是美国经济复苏缓慢和欧债危机却是给集团下半年的业绩带来了一些不确定性。近期，在欧洲债务危机的影响下，我国经济运行活动的重要评价指标——采购经理指数 （简称PMI）中的新订单指数已经开始出现下降。业内人士分析，尽管欧洲航线走势攀高，可是随着众多进口商补充库存工作的完成，运输需求将再次下滑，运价下行压力很大。未来，欧洲债务危机的后续影响将可能造成中国对欧洲出口产品的价格缺乏强有力的竞争，并对中国出口和欧洲航线运输造成一定的困扰。

责任编辑：芯彤