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摘要：我国传统的铁路货运融入现代物流理念并向现代物流拓展已成为发展的必然趋势。在论述物流网络系统化的基础上，通过对传统物流网络布局形态的分析，提出构建以铁路物流中心为核心节点的轴辐式物流网络系统。轴辐式物流网络可降低单位运输成本，在网络干线上产生规模效应，同时也能提高资源利用率产生集群效益，带动所在区域及城市的经济发展，是我国铁路物流网络化的理想选择。

　　关键词：铁路物流中心，物流网络系统，节点

　　随着经济全球化与信息技术的迅速发展，工业化进程不断加快，企业物资运输流通及作业管理方式发生了深刻的变革。我国传统的铁路货运融入现代物流理念并向现代物流拓展已成为必然趋势。铁路作为国民经济发展的大动脉，拥有覆盖全国的设施网络、经营网络和信息网络，能为大批量、中远距离的货物运输提供强大的运输能力，是我国物流运输体系的重要组成部分。铁路对于构建我国高效的现代物流网络系统具有举足轻重的作用。

　　1　物流网络系统概述

　　现代物流要面向整个经济社会，实现采购、生产、销售、回收一体化管理，物流网络系统化是现代物流发展的总体趋势之一。物流网络系统是指物流活动过程中相互联系的组织与设施的结合，作为网络的一种形式，物流网络主要是由点和线构成，其要素为物流中心、终端客户和连接这些节点的通道。一般物流网络系统如图1所示。

　　在物流活动中，网络作为物资流通空间结构的一种形态，不仅表示物流的地域联系，而且还表示这种联系的各种依托。因此，物流网络系统中的“网络”主要包括以下3层含义。

　　（1）网络表示经济社会空间联系的通道。这种通道在空间上表现为交织成网的交通和通信等线状基础设施、铁路网和公路网等组成网络的物质结构，各种形式的“流”（如信息流等）组成网络的非物质结构。流的起点与终点、集聚点与扩散点，以及流向、流径、流量等共同形成物流网络。在经济社会活动中，沟通节点与域面，节点与节点之间的经济联系，必须依托于物流基础设施网络和物流信息网络。现代物流网络既是经济社会活动中不