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C1记录的数据显示，本周以来，因VLCC油轮运费显著反弹，燃料油东西方套利利润受压挤窄。截至8月20日，欧洲-新加坡燃料油套利理论盈利3.57美元/吨，环比上周五减少1.93美元/吨。国际船务公司人士透露，本周以来，鹿特丹-新加坡超级油轮（VLCC）运费成交价在320万美元左右，相当于11.43美元/吨的基本运费成本，周度环比增长1.43美元/吨。

截至周五，新加坡180CST高硫燃料油与欧洲380CST高硫燃料油9月船货价差为25.75美元/吨，环比上周五交易水平拉阔0.25。在扣除了新加坡180CST/380CST高硫燃料油8.75美元/吨的粘度价差、11.43美元/吨的基本运费以及2美元/吨的其他成本后，套利利润为3.57美元/吨。

　　新加坡燃料油贸易商表示，许多燃料油贸易商开始逐渐利用低位徘徊的VLCC油轮运费，操作VLCC油轮欧洲-新加坡-东亚的多港卸货套利，VLCC油轮承租率升高，使得运费因而受到相应推升。

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