到今年8月1日，“十一五”重点工程京津城际铁路通车运营迎来两周年。京津城际铁路已成为一张亮丽的“中国名片”。

两年里，拥有完全自主知识产权、时速350公里的国产“和谐号”动车组列车，像风一般飞驰于北京和天津之间，运行安全、平稳舒适，共运送旅客4096万人，高峰日旅客输送量达12.5万人。

京津城际铁路大大缩短了京津间的时空距离，加速了两地间的经济文化交流，对以北京、天津为中心的环渤海地区经济社会发展注入了强大动力。

京津地区是我国经济发展最快的区域之一，也是我国城市化水平最高的地区之一。京津城际铁路拉近了北京、天津两个特大型城市的时空距离，放大了各种生产要素、资源配置的空间，对两大城市经济社会发展具有重要影响和现实意义。京津城际铁路开通以来，京津两市经济快速发展。天津市2008年和2009年连续两年经济增长16.5％，远高于全国增长水平。2009年，北京市实现地区生产总值11865.9亿元，比上年增长10.1％。天津市房地产业、物流业、旅游业、餐饮业等产业得到快速发展，2008年社会消费品零售总额突破2000亿元，同比增长24.5％，为1997年以来最高水平;2009年社会消费品零售总额完成2430.83亿元，增长21.5％。

“京津城际铁路通车运营两年来，天津市抓住了这一历史机遇，大力促进商贸旅游业的繁荣发展，两年来取得了显著成果。”说起京津城际铁路对天津经济社会的“助力”，天津市商务委员会副主任刘东水高兴地说。

据介绍，2008年京津城际铁路通车运营后不久，天津市迅速成立了以10个部门和市内六区及塘沽区为成员单位的天津市商贸旅游服务业繁荣发展指挥部，2009年天津市商委又专门成立了节庆会展办公室，大力推进商贸旅游载体设施建设，并在全市组织举办各类商贸节庆以及展会等活动，应对京津城际铁路通车运营后所形成的商贸旅游高潮。

京津城际铁路“大运量、高密度、公交化”的运输组织模式，加速了两地人员流动，扩大了京津两地人们的工作和生活范围，有力地促进了两地的“同城化”。据调查，2008年，天津楼市的总成交量中，有三成是外地购房人群，其中北京市民达到一半以上。京津城际铁路开通运营后，周末去天津吃小吃、听相声成了越来越多北京市民休闲的方式。

据不完全统计，天津市免费开放的6个博物馆和纪念馆，2008年至2009年上半年，累计接待观众近400万人次，外地游客近80万人次、其中北京游客占了90％。天津市的各大、小剧场演出场次、观众人数、演出收入都比京津城际铁路开通运营前增长了20％。此外，泥人张彩塑、杨柳青年画等传统工艺品的销量同比增长超过50％。京津城际铁路开通后，越来越多的天津市民到北京旅游。

据天津市商委调查显示，乘坐京津城际铁路来津的外埠游客消费结构与往日差别在于，用于购物的花费占到旅游消费的33.5％。今年上半年，天津市社会消费品零售额实现1394亿元，同比增长19％。

同时，京津城际铁路使天津城市服务功能效应进一步凸显。京津城际铁路通车运营后，两市“距离”更近，工作效率更高，服务水平提升，投资环境得到很大改善，扩大了天津市辐射带动功能，国内外客商到津投资大项目、好项目的信心由此增强。今年上半年，天津市利用外资取得新突破，再创历史新高，实际利用外资59亿美元，同比增长20％，新批外商直接投资项目73个。

在环渤海经济圈中，北京定位于“国家首都、国际城市、文化名城、宜居城市”，天津则是“国际港口城市、北方经济中心和生态城市”。京津城际铁路通车运营后，两个直辖市在“半小时经济圈”内两种定位达到优势互补，实现产业对接、分工协作和个性化发展。

专家表示，京津城际铁路通车运营两年来，以时速350公里安全运营，对京津两市乃至环渤海地区经济社会发展产生了重要的影响，迈出了可喜的一步。据了解，目前河北省正在积极打造环京津卫星城市链，实现与京津地区的全面对接，京津两市的成功经验对周边省份起到了示范作用。

通车运营两年来，京津城际铁路以其安全、方便、快捷、优质、创新的服务，受到旅客普遍欢迎。围绕将京津城际铁路打造为中国高铁第一品牌的目标，北京铁路局坚持让旅客享受快乐出行的理念，全方位塑造京津城际铁路新形象，在安全、质量、效益等方面进行一系列探索创新，经济效益和社会效益得到稳步提升。

随着北京、天津及周边城市综合交通体系的不断完善，可以预见，京津城际铁路作为助推区域经济社会发展的强大引擎功能更加突出，必将会在环渤海地区经济社会又好又快发展中发挥更大的作用。

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