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继往开来，锐意进取，努力开创物流学会工作新局面

-- 中国物流学会第四次会员代表大会工作报告

中国物流学会会长  陆  江

（2006年11月11日）

第四届中国物流学术年会

   
各位代表、同志们：

    现在，我代表中国物流学会第三届理事会，向大会报告工作，请予审议。

一、关于过去五年的学会工作

    中国物流学会过去五年的工作，是在老一辈开创的基础上发展起来的。大家知道，中国物流学会的前身中国物资经济学会、中国物流研究会以及中国物资流通学会是国内最早开展物流研究的学术团体。国家计委、经委、铁道部、交通部、外贸部、商业部、物资部等政府有关部门的领导，以及一些著名经济学家都曾经在学会担任领导职务，学会成立之初就体现了跨行业、跨部门的综合性工作体系。

    1979年，由当时国家物资总局总局长李开信和副总局长余啸谷同志带团出席了在日本召开的第二届国际物流会议，首次把“物流”概念引入国内，紧接着开展了一系列学术研究和交流活动。如，1984年的中国物流研究会第一次学术会议，1987年的中国物流研究会首届年会，1989年承办的第八届国际物流会议。90年代中期以后，我国开始出现“物流热”，学会的活动更加广泛深入。如，1997年在北京承办的“亚太国际物流会议”，1998年在天津召开的“全国物流研讨会”，2000年与联合国开发计划署联合，在北京共同举办的“现代物流与电子商务国际研讨会”等。这期间，一批启蒙性的物流论著相继问世，也翻译、引进了一些国际物流读本。老一代物流工作者为知识的普及、理念的传播和实际的推动做了大量开创性的工作，为我国物流理论和实践在新世纪的新发展奠定了基础。

    2001年，中国物流与采购联合会正式挂牌，学会工作全面推进，取得了多方面的成果。如：国家标准《物流术语》颁布实施；首次“中国物流专家论坛”成功举办；首部《中国物流年鉴》编辑出版；第一个“中国物流示范基地”正式命名；首届“高校物流教学研讨会”提出启动中国物流人才教育工程；一些专业层次较高的物流课题相继完成；推荐和协助出版了物流方面的专著和教材；联合会和学会的网站开通；牵头组织了有80多家新闻单位参加的“物流与采购行业新闻媒体联席会”；中物联物流规划研究院成立；组织专家学者参加国际物流会议。2001年11月，中国物流学会第三次会员代表大会在北京召开，通过了更名为“中国物流学会”的决议，明确了工作重点和研究方向。

    上次代表大会以来的五年，是我国现代物流业由起步期跨入理性、务实、快速发展新阶段的五年，也是中国物流学会继往开来、锐意进取，不断开创工作新局面的五年。五年来，在各位理事、常务理事和广大会员积极参与和各有关方面大力支持下，我们顺应物流业发展的形势，抓住发展的机遇，团结专家学者和实际工作者，在物流学术研究、学科体系建设和对物流实践发展的推动方面做了大量工作，取得了明显成效。

    第一，广泛深入开展物流学术理论研究，为我国物流实践发展发挥了重要的指导和推动作用

    过去的五年，我国物流学术研究无论成果的数量与质量，应用效果，还是物流研究机构的发展和研究人才的成长，都有比较大的进步。老一辈物流研究人员从我国国情出发，做了许多基础性的研究工作，年轻一代研究人员和实际工作者学习借鉴国外经验，把我国物流学术理论研究继续推向深入。各类研究机构结合各自情况，确立了不同的研究方向，形成了不同的研究特色。许多研究机构和人员承担了国家及政府有关部门的研究项目，参与了国家及地方政府物流规划和政策的制定，承接了大量的企业物流设计和咨询项目，出版了一批很有深度的物流专著。为表彰他们所做的突出贡献，我们在这次大会前，开展了“有突出贡献的物流专家”评选活动。共有30人入围候选名单，其中10位将要受到表彰，他们是我国物流学术理论研究领域的突出代表。

    2006年3月，十届全国人大四次会议通过的“十一五”规划纲要，把“大力发展现代物流业”的内容单列一节，标志着现代物流的产业地位在国家规划中得以确立。这是我国物流业发展的必然，是党中央、国务院重视和支持物流业发展的重要体现，也包含着中国物流界专家、学者和实际工作者所作的研究和推动工作。五年来，学会先后完成国家发改委、商务部、财政部、国资委、科技部、教育部、劳动部和国家标准委等部门下达的30多个研究课题。如：《现代物流与科学发展观研究》《物流标准化与现代物流业研究》《促进我国物流发展的产业政策研究》《我国现代物流业整合问题研究》《信息化与现代物流的发展研究》《我国现代物流发展战略与规划研究》《关于整合汽车物流运力资源的研究》《关于促进我国农村流通体系建设的财税政策研究》等，为政府决策提供了理论参考。我们积极向有关部门提供相关建议和基础材料，参与国家“十一五”物流业发展专项规划的制定和全国现代物流工作部际联席会议的工作，为在国家五年规划中确立现代物流的产业地位，为推动中国物流发展做出了应有贡献。

    第二，“中国物流学术年会”推动了物流学术研究广泛开展

    中国物流学会更名以来，创办了“中国物流学术年会”，并提出，要把年会办成国内物流领域最有影响的学术会议。“首届中国物流学术年会”，2002年11月28日在广东省南海市召开，收到论文200多篇，其中70篇论文获奖。“第二届中国物流学术年会”，2003年10月17日在北京召开，收到论文200多篇，其中85篇论文获奖。“第三届中国物流学术年会”，2004年10月15日在北京召开，收到论文322篇，其中57篇论文获奖。“第四届中国物流学术年会”，2005年11月19日在广州中山大学召开，收到论文近500篇，其中105篇论文获奖。这次年会首次推出《中国物流学术前沿报告》（2005--2006），收录获奖论文60余篇。“第五次中国物流学术年会”与本次会员代表大会合并召开，收到论文超过500篇。

    从连续五年的学术年会来看，参评论文数量和参会代表人数逐年增多，论文质量不断提高，研究的问题趋于深入，年会出现的许多观点具有创新性和实用性。“中国物流学术年会”正在成为广泛团结专家学者和实际工作者，深入开展物流学术理论研究和实践经验推广的重要平台，在业内的影响力越来越大。

    第三，“中国物流专家论坛”促进了重点问题的深入研讨

    “中国物流专家论坛”自2001年8月创办以来，已举办了12次，以探讨重点问题的专业性在业内逐步形成“品牌”。五年来，在每年的岁末年初，以中国物流学会和中国物流与采购联合会的名义组织一次以“回顾与展望”为主题的“中国物流专家论坛”。分别邀请政府有关部门，行业协会和企业，物流教学科研单位的代表人士，以他们的亲身经历对上一年发展状况进行回顾，并对下一年发展趋势作出预测。会后，再结合各方面信息，编辑出版《中国物流发展报告》。这项活动正在成为了解中国物流发展情况的一个重要“窗口”。

    从2003年起，“中国物流专家论坛”开始对我国物流园区的发展问题给予重点关注。“首届全国物流园区交流研讨会暨第六次中国物流专家论坛”，2003年9月13日在湖北省武汉市召开。会议期间，全国政协经济委员会现代物流专题调研组成员和与会代表就我国现代物流发展的政策问题进行了座谈，为国家发改委等九部门文件的出台作了准备。“第二次全国物流园区交流研讨会暨第八次中国物流专家论坛”，2004年8月20日在杭州举行，参会领导、专家和企业的代表围绕“物流资源整合和科学发展观”的主题，提出了各自观点和政策建议。“第三次全国城市物流园区(基地、中心)交流研讨会暨第十次中国物流专家论坛”，2005年7月14日在山东省潍坊市举办。由40多家物流园区发起组建了“全国物流园区(基地、中心)协作联盟”。“第四次全国物流园区（基地、中心）交流研讨会暨第12次中国物流专家论坛”，2006年11月1日在深圳召开。会上发布了由国家发改委和中国物流与采购联合会共同组织的“全国物流园区发展情况调研报告”。“中国物流专家论坛”通过对重点问题的深入探讨，形成了自身特色。

    第四，物流研究队伍和网络建设全面启动

    学会更名以来的五年，也是我国物流研究机构迅速发展壮大的五年。据初步估计，目前国内已经挂牌的专职物流研究咨询机构不下100家。这些机构分属政府有关部门、大专院校、物流企业和其他综合性研究机构，迫切需要有一个经常性的联系机制。在去年的年会上，学会提出了《关于组建“各地物流研究机构协作网”》的建议，得到了参会各方热烈响应。在随后召开的座谈会上，许多代表表达了参与协作网的强烈愿望并提出了很好的意见和建议。目前，已有中国社会科学院财政与贸易经济研究所、国家发改委综合运输研究所、北京大学联泰供应链研究与发展中心和中物联物流规划研究院等50家研究机构加入了“协作网”。“协作网”的组建，对于促进同行间信息沟通、协调研究方向、开展联合调研、组织协作攻关、集中成果展示、扩大对外交流等提供了平台。

    在物流研究机构较快增加的同时，研究人员队伍迅速扩大。据估计，目前分散在各地各类机构和企业专业从事物流研究策划的人员数以万计。从历次获奖论文的作者构成就可以看出，研究人员的平均年龄进一步降低，学识水平逐步提高，物流研究人才队伍在快速成长。为适应物流研究机构发展和人才队伍建设的需要，学会在去年10月提出了《特约研究员管理办法》。本次大会上，将要对首批聘任的特约研究员颁发证书。这个制度的建立，将为联络和组织物流与采购领域研究力量，集中各方面智慧，发挥协作效应，提高物流研究的能力和水平发挥重要作用。

    第五，不断开拓为会员、为企业、为行业服务的新领域

    一是设立了“中国物流学会研究课题”。今年首次设立的“中国物流学会研究课题”，共确定58件列入当年“课题计划”。到本次年会召开前，已经收到43个课题的结题报告。经专家评委评选，其中18个课题获奖。学会还向商务部推荐了3个研究课题。他们是：南开大学物流研究中心申报的《我国第三方物流信用体系研究》；湖南物流研究中心申报的《中部地区城乡协调发展的共同物流模式研究》；广州大学物流与运输研究中心申报的《食品物流安全管理综合研究》。学会课题的设立是一个新的创举，目的是协调研究方向，整合研究力量，沟通研究机构与政府有关部门的联系，推进理论创新和学科体系建设。

    二是增强了信息服务的功能。我们自2001年起编辑出版《中国物流年鉴》，2002年以来连续出版《中国物流发展报告》，2006年推出首部英文版《报告》，2005年9月《现代物流报》创刊，“中国物流与采购网”每天的点击率突破10万次，“东方物流”数字电视频道开始试播，《中国物流与采购》杂志改版发行，《中国物流学报》正在申办之中。学会同几十家行业媒体有协作关系，形成了较为广泛、各具特色的物流新闻宣传和信息传递网络，为传播和展示会员研究成果创造了有利条件。

    三是加强了行业基础性工作。在国家有关部门支持下，全国物流标准化技术委员会2003年8月成立。2005年国家标准委等八部门联合发布了《2005--2010年物流标准发展规划》。《物流企业分类与评估指标》2005年5月1日起，作为国家标准正式实施。我们从2003年起研究建立社会物流统计及社会物流总量核算体系。2004年，国家发改委、国家统计局发文建立物流统计调查与核算制度（试行）。2005年4月，联合会和国家发改委、国家统计局首次联合发布了我国物流经济运行情况。之后，制造业采购经理指数和企业统计调查结果相继发布并形成制度。

    四是物流科技工作稳步推进。2004年，我们组织专家学者起草的物流科技发展规划，已经纳入国家中长期科技发展规划。“中国物流与采购联合会科学技术奖”，经科技部批准视同省部级奖励。2004年以来，由宝供物流企业集团出资的“宝供物流奖”开始纳入“中国物流发展专项基金”。中国物流信息中心开展的“全国物流信息化优秀案例”评选推广工作，已有50多个案例得到推广。

    第六，物流人才教育培训工作取得新进展

    2001年，学会提出启动物流人才教育工程。截至今年上半年，全国开设物流专业的本科院校已从2001年的1所发展到218所，在校生3万余人；开设物流专业的高职、高专480所，在校生15万人；中等职业学校突破1000所，在校生约30万人；硕士研究生和博士研究生培养院校超过100所。上述接受物流学历教育的人数近50万人。教育部分别成立了高等院校和中等专业学校两个物流教学指导委员会。物流人才需求预测已经完成，师资培训和教材出版取得重要进展，物流学科体系建设稳步推进。

    为了适应物流业快速发展的需要，我国物流师职业资格培训工作进展较快。到目前，我们在全国30个省区市设立了180个物流师职业资格培训中心和33个考试中心，已有4.2万人参加了物流师职业资格培训，其中2.8万人分别取得了初级、中级和高级资格证书。从2005年下半年起，联合会与世界贸易组织合作，启动了ITC全球采购与供应链管理国际认证和国内采购师资格认证，已有2000余人通过认证。与日本海外研修者协会合作，组织了200多名国内物流业高级管理人员和院校专家赴日本研修。许多行业协会、地方政府和企业分别开展多种形式、不同层次的人才培训，我国物流人才严重短缺的局面有所缓解。

    经过五年来的工作，尽管在人员素质、运行机制和服务能力等方面还有许多不足，但我们可以欣慰地讲，中国物流学会已经实现了思想观念的基本转变，工作思路基本清晰，业务领域基本稳定，工作团队基本形成。以上成绩的取得，是我国物流形势推动的结果，是政府有关部门支持的结果，也是全体会员共同努力的结果。我们更不能忘记中国物流事业的开拓者袁宝华、李开信、柳随年、余啸谷等老领导、老同志所给予的教导和关怀。在这里，我代表中国物流学会理事会，向各位常务理事、理事和会员，向在座各位，向所有关心、支持、参与中国物流学术研究的各界人士，以及老领导、老同志表示衷心的感谢！

    五年来，学会工作虽然有了很大进展，但与快速发展的物流形势还不相适应。如学会的活动范围不够宽，会员的广泛性和代表性不够强；学术研究论文数量增加较快，但不少研究还不够深入，缺乏系统性；实证性的分析、数量化的表述和有分量的调研报告还不够多；产学研结合不紧，许多研究成果实际运用的效果还不理想；国际交往不多，很少有研究成果登上国际讲坛，学术论文进入国际检索系统的很少；还没有权威的物流专业学术刊物；专家学者的作用发挥不足，学会自身建设还有待加强等等。这些，都需要我们在今后工作中改进提高。

    在这里，我还要对学会的经费运作情况作一点说明。这几年，学会的会费收缴率非常低，为会员的许多服务工作都是无偿进行的。为了维持正常活动的开展和尽可能多地为会员提供服务，学会所需经费主要用业务创收收入、国家少量拨款、项目结余经费来弥补。因此，本次大会也就不再安排财务工作报告。有关学会的财务工作，提请下届理事会很好研究。

二、关于新一届学会面临的形势和任务

    当前，我国现代物流业发展很快，形势很好。“十五”时期，物流市场不断扩大，社会物流总费用与GDP的比率也由2000年的19.4％下降到2005年的18.6％，等于节约社会物流费用合计1090亿元。国有、民营和外资物流企业迅速成长，制造业和流通业物流运作模式开始转变，专业化的第三方物流企业发展很快。物流基础设施和信息化建设进度加快，物流服务能力和水平有了较大提高。物流标准、统计、人才培训等行业基础性工作已见成效。全国现代物流工作部际联席会议运作以来，物流发展的体制和政策环境有了较大改善。“十一五”规划纲要确立了现代物流的产业地位，中国物流的发展进入新阶段。党的十六大提出全面建设小康社会，十六届六中全会提出构建社会主义和谐社会，都需要快速高效、安全方便的现代物流体系正常运作。中国的现代物流业发展既有难得机遇，也有严峻挑战。既要有实践的推动，也需要理论的指导。

    当今世界，经济全球化趋势不断发展，国际产业升级，制造业加快转移，推动了服务业快速转移的步伐。国际大型物流企业抢滩中国市场，对我们既是机遇，更是挑战。跨国公司一方面在全球范围内进行生产和营销布局，扩大市场规模；另一方面通过物流管理和物流技术的现代化，提高效率，降低成本，加强个性化服务，增强企业的市场竞争力。越来越多的企业按照专业化分工原则将物流业务外包，促进了专业化的现代物流企业迅速发展。高度发达的交通、通讯设施、现代信息技术、国际通用的运输仓储标准、衔接通畅的多式联运设施等，也为现代物流的发展提供了基础条件。物流经营的规模化、物流运作的一体化、物流管理的信息化、物流技术的标准化和供应链管理的应用，以及注重节能、环保的“绿色物流”，代表了国际物流发展的大趋势。

    国际国内物流形势的发展对新一届学会提出了新的要求。我们要适应新形势的需要，高举邓小平理论和“三个代表”重要思想伟大旗帜，认真贯彻科学发展观，团结组织物流理论和实际工作者，深入进行物流理论、管理和技术研究，为推进我国现代物流业持续、快速、健康发展做出新的贡献。

    为此，新一届学会要在已有工作的基础上，团结协作，锐意进取，明确新的发展目标。要结合中国的实际，在理论研究上要有新思路，在研究广度和深度方面要有新突破，在对物流实践的指导和推动方面要有新举措，在物流学科体系建设和人才培养方面要有新进展，在对外交流与合作方面要有新局面。我建议，新一届学会要重点做好以下几项工作：

    第一，开拓创新，推动物流学术理论研究深入开展

    学会是学术团体，组织推动物流学术理论研究深入开展，是职能定位也是最基本的任务。要通过多种方式，最大限度地联络和组织各方面专家学者，深入进行物流理论、管理和技术研究，强调基础性、超前性和实用性，学习国外先进经验，结合中国实际，形成具有中国特色的物流理论研究的创新体制。

    一是，进一步增强“物流学术年会”的吸引力和凝聚力。“中国物流学术年会”已经连续举办5次，形成了比较好的运作模式，开始发挥一定的导向作用。今后工作的重点，不仅要在广度上扩大覆盖面，特别要注重论文质量的提高。出席年会的论文，特别是获奖论文一定要能够达到国内一流的水平，把学术年会真正办成国内物流领域最具影响力的学术会议。

    二是，把中国物流专家论坛做成专业品牌项目。要继续保持对重点问题深入研讨的特色，在主题的选择上要更加贴近实际，举办方式上不断有所创新。要能够围绕重点问题，进行解剖性、跟踪性的深入研讨，争取向政府有关部门反映论坛形成的主要观点和政策建议。希望同志们能够积极参与论坛，并就如何办好论坛献计献策。同时，也欢迎各部门、企业和研究机构参与协办。

    三是，更好地发挥“中国物流学会研究课题” 的引导作用，积极争取并努力完成国家部委的物流研究课题。“学会研究课题”今年首次自主设立，得到许多单位热烈响应，我们要在此基础上改进提高。要加强立项把关，保证研究方向的创新性；要加强评审，促使研究课题的质量不断提高；要加强推广，扩大课题应用效果。同时，要争取更多的学会课题列入国家或政府部门研究课题计划。

    四是办好各类科学研究奖项。如，“中国物流与采购联合会科学技术奖”，“宝供物流奖”，“学术年会优秀论文奖”，“优秀课题奖”和“物流信息化优秀案例奖”等，促进科学技术和理论研究成果的推广应用。

    五是做好相关的新闻出版和信息传递工作。要努力办好物流理论刊物，支持社会媒体开办物流专刊、专版、专栏，巩固和扩大物流理论宣传阵地。进一步提高《中国物流与采购》杂志、《中国物流年鉴》《中国物流发展报告》和“中国物流与采购网”的质量，使其成为了解物流行业的精品出版物与网站。同时，要选编好《中国物流学术前沿报告》，积极争取创办学会会刊《中国物流学报》，大力支持会员单位的新闻出版工作。

    第二，坚持产学研相结合，更好地发挥理论研究对实践的指导作用

    物流是一个复合性的新产业、新行业，需要研究的理论问题不少，我们要在总结已有研究成果和方法的基础上，继续促进学科体系建设，结合我国物流业发展的实际，对重点问题深入研究。一是现代物流业与服务业关系研究，要明确现代物流业在调整经济结构、转变增长方式中的地位和作用。二是物流规划和政策研究，如何把“十一五”规划中关于“大力发展现代物流业”的战略措施，落实到规划和政策层面，形成现代物流业健康发展的政策体系。三是区域物流研究，特别是对天津滨海新区、泛珠三角、长三角、振兴东北、西部开发和中部崛起，以及“海峡两岸物流”、“中国—东盟自由贸易区物流”和“东北亚物流”等区域物流的研究。四是行业物流研究。对生产制造企业、商贸流通企业物流运作模式转型升级、业务外包的研究，特别注意对专业物流，如钢铁、石化、汽车、建材、危险品和冷链物流等重点行业和农业物流问题的研究。五是对供应链管理的研究。如供应链优化、供应链协作、供应链技术、供应链安全，全球供应链、供应链绩效考量等供应链方面的热点问题。六是对前沿性的物流管理与技术的研究。如物流客户服务、物流数据共享和全球一体化网络、需求计划和存货管理、精细制造与精细物流、物流采购及外包、无线射频标识、仓储及物料处理等。七是对行业发展的倾向性、前瞻性重点问题的研究，特别要加强“诚信物流”以及行业自律有关问题的研究。八是对“通畅物流”、“绿色物流”、“应急物流”“和谐物流”等物流环境的研究。九是对国外企业“走进来”和我国企业“走出去”，我国物流领域对外开放以及由此引发的国家物流安全以及国外物流发展趋势的研究。十是对物流标准化、统计信息、理论研究、科技创新、人才培养等行业基础工作和物流学科体系建设的研究等等。

    我们的物流理论研究，不仅仅是写几篇论文，做几个课题，最终目的是为了指导和推动物流实践的发展。因此，必须强调产学研相结合的研究方法和创新体系。总的来看，我们的研究工作虽然有了很大的发展，但仍然落后于实践。我们的研究、教学人员要深入企业，深入实际，从实践中来，再到实践中去，用实践来检验自己的研究成果，然后再指导实践。各地物流企业和园区，也要为教学科研单位开展理论研究和人才培养提供方便条件。学会作为行业中介组织，愿意为产学研结合牵线搭桥，创造环境。

    第三，开阔视野，积极扩大对外交流与合作

    现代物流在发达国家产生并已趋于成熟，我国的现代物流也是在学习借鉴国外先进经验的基础上发展起来的。当前，我国的物流学术理论研究总体上落后于国外，必须进一步开阔视野，积极扩大对外交流与合作。一是积极参加亚太物流联盟、国际采购联盟等同行业国际组织的工作，并发挥积极作用；二是认真组织，积极参与东北亚物流学会的工作，深化地区物流合作；三是扩大与国际同行的学术交流，组团参加相关的国际会议，并积极提交论文，争取进入国际检索系统。同时，要加强与世界各国物流组织的交流与合作，接待国外同行来访。继续组团出国考察，向国外同行开放我们的会议和活动。要密切注视国外物流发展的趋势和物流理论研究的动向，消化吸收国外理论研究的方法和成功经验，结合国情推广应用。

    第四，整合资源，充分发挥“协作网”和“研究员”的作用

    “全国物流研究机构协作网”已经建立起来，会后还要召开“协作网”例会。“协作网”是各地各类物流研究机构自发、自愿组建的开放式、松散型联系与协作组织，有许多事情可以通过“协作网”来做。比如，各成员单位可以在“协作网”框架内互赠内部报刊、资料，建立网站链接，实现信息互通共享；可以在“协作网”框架内协调研究方向，减少重复劳动；可以开展联合调研和协作攻关，可以利用“中国物流专家论坛”“中国物流学术年会”等形式集中展示，也可以借助对方刊物发表；联合会和学会主办的书刊和媒体，可以为成员单位展示研究成果提供方便；成员单位可以联合组团出国考察，或联合邀请国外专家交流讲学。希望各类研究机构积极参加“协作网”的工作，随时提出对“协作网”工作的意见和建议，联合会、学会也要加强对“协作网”成员单位的服务工作。

    要重视发挥首批学会特约研究员的积极性，根据他们的特长、业绩和研究方向，邀请参与课题研究、培训班授课、联合攻关、出国考察等活动。要对现有特约研究员参与学会活动的情况进行考核，组织评选优秀特约研究员。同时，要在实践中发现和培养新的特约研究员，使特约研究员成为学会工作的骨干力量。学会秘书处要建立和完善更为翔实的特约研究员档案，充实物流行业“人才库”，更有针对性地搞好服务工作。

    第五，进一步加强学会自身建设，发展壮大研究队伍

    物流是复合型产业，学会是开放型组织。搞好学会工作，深化理论研究，需要各方面的人才。今后，学会要进一步加强自身建设，敞开大门吸收会员。只要热心物流研究，符合入会条件，遵守学会章程，都可以申请入会。要进一步发挥学会跨地区、跨部门、跨行业的优势，特别注意吸收来自政府部门、行业协会、物流企业和生产制造、商贸流通等领域从事物流实际工作，又热心于物流理论研究的同志加入学会。秘书处要简化手续，搞好服务，保证愿意入会的会员能够及时入会。学会要建立更为翔实的会员档案，进一步发挥学会跨地区、跨部门、跨行业的优势，调动会员积极性，壮大队伍，形成合力。

    加入学会既是一种荣耀，更是一份责任。所有学会会员都要自觉向学会提交论文和调查研究报告，积极参加学会活动，提出合理化建议。学会的理事、常务理事和副会长不仅要身体力行，还要做好组织和发动工作。学会要逐步实行动态管理，保证把热心于学会工作的同志及时吸收到学会工作中来；同时，对于那些长期不参加学会活动，不履行相应义务的会员和理事、常务理事，要建立“退出”机制，以保持学会旺盛的活力。学会要搞“五湖四海”，要努力营造“百花齐放、百家争鸣”，互相学习、共同研究，生动活泼的学术氛围。

    这次会员代表大会，将要进行换届选举，丁俊发同志将要对学会调整换届情况作一个说明。今天在座的老同志和我一样，到了该交班的时候了。我们这些老同志（包括已经退下来的老同志），过去努力了，奋斗了，做了我们应该做的工作，甚至是开拓性的工作。高楼大厦必须有基础，高速公路需要铺路石，我们做了一些根基性的工作。这是难得的机遇，也是我们这一代人的荣幸。事业需要传承，需要培养接班人，这是物流事业兴旺发达的保证。新一届领导班子，将由一些有知识、有能力、有水平，年富力强的同志来领导，我相信他们会比我们干得更好。

    新一届学会领导同志、学会各工作机构和全体会员都要“讲学习、讲创新、讲服务、讲奉献、讲和谐”；“诫浮躁、诫浮夸、诫傲气”；扎扎实实、埋头苦干，努力提高学术理论研究的能力和水平。以上“五讲、三诫、一提高”，既是学会作风建设的需要，也是学会“创品牌、抓服务”，永葆活力的保证。我衷心地希望同志们继续努力，物流事业任重道远。

    各位代表、同志们：国家“十一五”规划纲要为我国现代物流业发展指明了方向，党的十六届六中全会向我们提出了新的要求，中国物流业面临着前所未有的发展机遇。机遇稍纵即逝，挑战不请自来。中国物流学会经过这次代表大会，正站在一个新的历史起点上。让我们继往开来，锐意进取，为开创物流学会工作的新局面，为中国物流业繁荣发展做出新的更大贡献。

谢谢大家！

责任编辑：博禅