“这粽子怎么是酸的！”

　　“这粽子没法吃！”王女士在家刚咬了一口煮熟的粽子就惊叫道。

　　这天，王女士很想吃粽子，随即从超市买回了一袋回家，没想到粽子煮熟后却遇见了这档子事。王女士拿上了煮好的酸粽子和包装袋找回了超市并向超市负责人反映问题。负责超市生鲜区的吴经理表示：“这件事情我们一定会尽快调查。”……

超市厂家众口一词：不是我们的错

　　针对王女士反映的情况，该超市对这袋粽子进行了详细的检查，经过化验这袋粽子的确大肠杆菌超标，有变质反应。但查看包装，这袋粽子却仍在保质期范围之内。吴经理以为是超市的冰柜出了问题，随即叫来工作人员进行查看，检查结果是冰柜的温度也的确符合-18摄氏度的保存要求。吴经理立即打电话把超市的调查结果反馈给了王女士，王女士感到很纳闷：“超市没责任，那这又是谁的错呢？”

　　同样的事情也发生在了秦皇岛市的黄先生身上，黄先生在超市买了一箱牛奶，回家打开箱发现一箱奶有种酸臭的味道，小虫乱飞，“太恶心了，那味道太刺鼻了，袋子上还趴着好多小虫子，这还能喝么？”黄先生拿着这箱奶回到超市讨说法，超市随即展开了认真的调查，超市主管刘小姐说：“这种事情在我们超市不常见，我们很重视这事，我们认真查看了这箱每一袋奶，的的确确都在保质期的范围之内，主要原因是有一袋奶包装发现了破损，再加上天气炎热，可能出现了这样的状况。但这批奶是今天才到我们超市的的，即使是我们搬运中造成破损，也不应该会出现有异味、有小虫这些状况。这一看就是长时间的破损，这不是我们的责任。”

　　“可是，东西是在超市买的，出了问题，超市推脱责任，那我们该去找谁呢？”王女士和黄先生都对此事表示疑惑。

　　对此超市的有关负责人说，食品走出超市，一旦发现问题，超市有一部分责任，但从上述的状况来看，出问题的环节在厂家而不是超市。

　　为了更深入的调查这件事，记者分别前往了两食品的生产厂家，调查事情的来龙去脉，“问题”粽子厂的质量检查负责人说，“一出事情，超市就和我们联系了，我们也翻出了质检纪录，这批粽子是没有问题的，我们严格按照国家的食品卫生监督法规进行生产加工，在粽子的生产过程中，经过了120度高温高压1个小时的蒸煮、再经过20分钟速冻隧道的冷冻，使粽子的中心温度达到-18摄氏度以下，细菌总数不可能超标。所以这批粽子从生产环节来讲是完全符合国家卫生标准的。”

　　“不是超市的错也不是厂家的错，那这个责任在谁呢？”记者对此表示疑惑。

　　厂家表示，既然这批粽子出了问题，他们一定会查清问题到底出在哪个环节：“查清这件事，也能减轻我们厂家名誉上的损失。”

　　该乳制品厂也表示为了杜绝以后此类事件的发生，对待这个问题一定要查个水落石出。

水落石出：都是运输惹的祸

　　在记者的明察暗访过程中，记者了解到食品行业有一个很长的供应链，从生产加工、包装、运输、配送、批发零售再到消费者手中，每一个环节对食品的安全来说都是重中之重，既然不是生产过程的问题，也不是销售环节上的问题，那么是不是连接生产和销售中的物流环节出了问题呢？

　　于是记者又进行了深入的调查了解，运输冷鲜食品对运输车辆有着严格的要求，按照美国农业部的标准，温度提升到-12摄氏度的时候，货物就进入到了融化阶段，也就意味着食品开始变质。如麦当劳的产品在货物运输达到-12摄氏度两小时的时候整车的货物就一定要全部扔掉。而我国现在冷藏车每年新增量仅在2000--3000辆左右，算上新增的保温车才约有5000--6000辆，大部分是不含冷冻的，也就是说现在情况是大部分冷藏冷冻产品是用保温车运输的。冷藏冷冻食品之所以在运输过程中发生变化，就是因为物流环节中的温度波动而产生的。

　　“粽子从我们厂运出，到达该市超市至少需要三天时间，而且要求温度也必须要达到-18摄氏度的保存温度，否则难免会因融化出现变质问题。”粽子厂的负责人解释道。

　　同样，记者在该乳品厂也得到了如出一辙的结论：“我们检查这箱奶的包装时，的确发现破损，经过技术人员的分析检查并非包装袋质量出现问题，从表面上看显而易见得是在搬运、运输过程中，由于方法不当造成包装破损，再加上温度达不到保存要求而引发的一系列状况。”

　　这场风波看似有了结论，但在今后如何避免此类事件的发生，如何在物流环节保障食品安全不出问题，这才是我们应该深深思索的。

　　食品物流的有关专家指出，出现“风波事件”的症结主要在于我国现阶段食品物流业有待进一步的完善健全，在技术水平、基础设施设备建设滞后，低温物流设施不健全使得食品流通中损失大，另外目前国内的食品市场比较混乱，没有统一规范的冷藏冷冻标准，这直接导致的就是食品的安全问题，老百姓的健康问题。

　　目前我国食品冷链物流装备不足，原有设施陈旧，发展和分布不平衡，食品物流的冷藏率比例一直很低,无法为易腐食品流通提供系统保障。以公路运输为例，我国易腐保鲜食品的冷藏运输只占运输总量的20％，其中能够按照发货人的要求保持恒温的又只能达到其中的95％。其余80％左右的水果、蔬菜、禽肉、水产品大多是用普通卡车运输，至多上面盖一块帆布或者塑料布，而且易腐保鲜食品的装车、装船等大多在露天进行，而不是按照国际食品标准在冷库和保温场所操作。易腐、冷鲜食品从生产加工、运输、储藏一直到消费的各个环节不能处在冷链环境中的状况使得我国每年有总值750亿元人民币的食品在运送过程中腐坏，造成食品损耗高、浪费大、物流成本高。而这些容易腐坏食品的售价中有七成便是用来补贴在物流过程中的支出。

　　目前蔬菜、食品已成为我国物流费用排名最前的产品类别，我国食品行业的物流费用占到了商品价格的30％～60％，生鲜产品的物流成本更是占到了产品销售的70％。而按照国际标准，易腐食品物流成本不能超过总成本的50％。

命悬一“链”食品冷链份量重

　　近年来，我国食品行业得到迅猛增长，食品物流行业迎来了前所未有的发展空间。经济一体化格局的日益加剧与全球性竞争日趋激烈，不仅带来了机遇和商机，也带来了更加严峻的挑战。随着生鲜食品消费逐渐加大，冷链食品物流发展及安全刻不容缓。

　　相关业内专家指出，食品冷链物流是一项系统工程，其发展与国民经济实力和科学技术水平及人民生活状况密不可分。冷链物流的建立、完善和发展与我国的社会环境、历史条件、国家产业政策等有着密切的关系。需要有强有力的机构，实行跨行业宏观调控，进行规划管理，相关行业需要设置专门的机构管理这项工作，制定标准、规划布局、统一价格、开拓新产品。政策上应给予农产品保鲜产业倾斜和扶持，对整个食品产业包括冷链物流体系，应从政策、投资等方面给予优惠扶持，促进其发展。把冷链物流作为系统工程来抓，明确发展目标，统筹发展格局，完善食品冷链物流体系，更好地服务于国民。

　　在我国冷链建设正处于发展的起步阶段，人们的生活方式越来越追求自然健康，对食物的新鲜要求也越来越高。而食品物流业服务的特色是迅速和安全，可以保证食品的新鲜和运送的及时。随着国家政策的逐步完善和人民生活水平的提高，食品冷链产业在未来的几年内会有长足发展，与食品冷链相关的生产加工、保温流通和消费终端等环节都蕴藏着商机。

物流外包任重而道远

　　现在第三方物流承接食品连锁企业的物流外包是一个发展趋势。第三方物流可以节约连锁企业的经营成本，连锁企业将食品的配送工作甚至全部的配送工作交给专业物流企业，成为连锁企业的一种选择。例如上海冷藏企业整合成专业化食品物流配送中心。它们接受物流外包，面向食品批发企业和独立经营的单体超市门店开展以食品为主的配送服务，实施如肉类、蛋类、菜类、牛奶、面包、冰淇淋等新鲜食品和不易变质的饮料等食品的物流。

　　现阶段，我国食品物流的发展主要有自营物流以及第三方物流两种形式，一些食品生产企业采取自营物流这种形式来保证食品的安全可靠性。例如，我国第一大肉类生产企业——双汇集团，在其自营的物流公司内部就有200多辆冷藏食品车辆，虽然这些车辆的日常维护保养费用是十分巨大的，会造成运力的浪费，但社会上的第三方物流企业很难达到双汇的肉类物流对时间、温度、卫生、储存等条件的要求，所以自营物流也就成了双汇的惟一选择。

　　也有一些优秀的食品生产企业，特别是外资或合资企业，已经认识到物流环节对于降低生产成本的重要意义，在开展物流外包方面做得比较好。例如，太太乐的生产量达到全国鸡精行业总产量的40％，销售覆盖全国，其物流配送工作是十分繁重的，为此，他们成立了专门的物流工作部。但是，太太乐自己没有一辆物流配送车辆，把全部的物流配送工作划分为几个大区外包给了第三方物流企业，只是通过对物流各个环节进行有效监控来保证物流服务的水平，从而有效地降低了企业的物流成本。

　　所以，就我国现在食品物流的发展状况而言，食品企业无论选择自营物流还是外包物流都应该把食品物流的发展放在重中之重，这毕竟和人民的生产生活息息相关，只有在食品供应链的各个环节环环相扣，才能真正将食品安全落到实处。

责任编辑：三水