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　　物流产业作为现代服务业的支柱之一，其重要性越来越受到人们的重视。物流产业被公认是促进经济发展的新的增长极，其中的物流园区基地建设又被视为推动区域经济和城市物流发展的重要途径。在对物流基地认识加强的情况下，各地掀起了兴建物流基地的热潮。

　　在这一过程中，不难发现许多建成或在建的物流基地对物流基地的本质把握欠佳，忽视了物流基地的建设在集聚资源、培育物流企业和优化社会分工合作体系等方面的重要目的，同时也没有很好地将物流基地的规划与建设与国情区情、市场需求等有机结合。这往往使得很多物流基地在市场定位、功能定位和服务产品开发等方面变得异常模糊甚至出现较大的偏差。因此，很多物流基地出现了资源配置不当、产品吸引力不足、客户满意度低、经营效率低下、缺乏持续发展活力等不良局面，造成了社会资源的巨大浪费。

　　导致这一现象的主要原因还是物流基地的目标定位不明。真正直接做物流基地的少，打“擦边球”的多。同时，不少地方将专业市场也作为物流基地来对待，严重混淆了物流基地的概念，阻碍了物流基地协同作用的发挥，甚至不少地方打着兴建物流基地的旗号，出现了新一轮的“圈地”现象，使得真正用于物流基地所需的土地资源越来越少。

　　现阶段，一些地方在对现代物流的概念、功用、建设条件和辐射半径等方面还不明确的情况下，就以很小的行政单位或从单一的职能条线的视野启动了物流规划。物流基地的规划建设不是建立在对区域物流需求的科学预测基础上，同一区域的各个地方、各个部门各自出台不同的发展规划，使得物流基地的规划建设缺乏统筹安排，这种无统一规划的投资，随意性太大，很多物流基地在没有“经济圈、交通圈和机制优势”等基本条件的支撑下就上马了，这不仅影响了物流基地的成功率，也会引发物流基地间的不良竞争和资源集聚优势的削弱，对区域经济的健康发展带来制约。

　　另外，很多在建和建成的物流基地，从其规划、信息化、管理服务等诸多方面，仍不能满足服务于入驻企业发展的需求。很多物流基地在高成本投入下，由于经营不到位出现低效率运转，甚至有的半死不活，绝大部分物流基地的主营业务收入来源于“库房及货场租金、配套设施租金与管理费、物业管理费、办公楼租金”4个方面，盈利模式单一，缺乏具有竞争力的增值服务。物流基地应该是一个综合性的平台，为入驻园区的各类客户提供全方面的服务，这对园区的总体规划和运营人员的素质都有很高的要求。

　　综上所述，笔者认为，发展区域经济不能忽视物流园区基地建设，各地政府在考虑当地经济发展和城市发展时，应真正把物流基地的规划与建设提升到城市战略的高度，而不能单纯地停留在口头上。只有这样，才能更有利于现代物流业的快速发展，以此推动区域经济的发展。

责任编辑：三水