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在这一过程中，不难发现许多建成或在建的物流基地对物流基地的本质把握欠佳，忽视了物流基地的建设在集聚资源、培育物流企业和优化社会分工合作体系等方面的重要目的，同时也没有很好地将物流基地的规划与建设与国情区情、市场需求等有机结合。这往往使得很多物流基地在市场定位、功能定位和服务产品开发等方面变得异常模糊甚至出现较大的偏差。因此，很多物流基地出现了资源配置不当、产品吸引力不足、客户满意度低、经营效率低下、缺乏持续发展活力等不良局面，造成了社会资源的巨大浪费。

　　导致这一现象的主要原因还是物流基地的目标定位不明。真正直接做物流基地的少，打“擦边球”的多。同时，不少地方将专业市场也作为物流基地来对待，严重混淆了物流基地的概念，阻碍了物流基地协同作用的发挥，甚至不少地方打着兴建物流基地的旗号，出现了新一轮的“圈地”现象，使得真正用于物流基地所需的土地资源越来越少。

　　现阶段，一些地方在对现代物流的概念、功用、建设条件和辐射半径等方面还不明确的情况下，就以很小的行政单位或从单一的职能条线的视野启动了物流规划。物流基地的规划建设不是建立在对区域物流需求的科学预测基础上，同一区域的各个地方、各个部门各自出台不同的发展规划，使得物流基地的规划建设缺乏统筹安排，这种无统一规划的投资，随意性太大，很多物流基地在没有“经济圈、交通圈和机制优势”等基本条件的支撑下就上马了，这不仅影响了物流基地的成功率，也会引发物流基地间的不良竞争和资源集聚优势的削弱，对区域经济的健康发展带来制约。

　　另外，很多在建和建成的物流基地，从其规划、信息化、管理服务等诸多方面，仍不能满足服务于入驻企业发展的需求。很多物流基地在高成本投入下，由于经营不到位出现低效率运转，甚至有的半死不活，绝大部分物流基地的主营业务收入来源于“库房及货场租金、配套设施租金与管理费、物业管理费、办公楼租金”4个方面，盈利模式单一，缺乏具有竞争力的增值服务。物流基地应该是一个综合性的平台，为入驻园区的各类客户提供全方面的服务，这对园区的总体规划和运营人员的素质都有很高的要求。

　　综上所述，笔者认为，发展区域经济不能忽视物流园区基地建设，各地政府在考虑当地经济发展和城市发展时，应真正把物流基地的规划与建设提升到城市战略的高度，而不能单纯地停留在口头上。只有这样，才能更有利于现代物流业的快速发展，以此推动区域经济的发展。

责任编辑：紫藤