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[摘要]：第三方物流的快速发展，为港口物流提升核心竞争力提供了有效的模式选择。第三方物流必将成为港口物流企业的必然模式，本文就这一命题对港口企业发展第三方物流模式进行初探研究分析。

 

[关键字]：港口企业，第三方物流，服务模式

 

一、前言

 

    随着国家出台物流行业振兴规划，物流行业将在国民经济发展中起着重要作用，物流产业的发展也将遇到空前的机遇。第三方物流（Third Party Logistics，简称3PL或TPL）作为“新兴产业”是物流业发展的必然趋势，也将快速得到发展孕育，虽然目前还不够成熟、不够完善，但已经步入了发展阶段，将带来的可观的经济效益，并且逐步成为我国的主流产业之一，其具有广阔的发展前景。随着我国对外贸易及港口业的发展，港口物流的地位越来越重要，港口企业发展第三方物流已经成为港口物流提升核心竞争力的必然模式。

 

二、港口物流的特征

 

    1. 实现物流功能

 

    港口企业的物流功能系统相对较齐全，包括存储、装卸搬运、包装及简单加工、配送、信息处理等功能。存储和装卸搬运是港口企业完成的最基本物流功能，也是其传统的核心业务，配送、包装及简单加工等则是港口企业为满足客户进一步需要而提供的物流延伸服务；同时，港口企业还具有一定的信息处理功能，汇集并处理进出港口货物的各项信息。

 

    2. 物流增值项目

 

    由于港口企业完成物流功能的多样化，其物流增值项目也相应较为丰富，包括货物存储费、装卸搬运费、部分货物的包装、分拣、简单加工和配送服务费、提供货物相关信息服务费等。但在实际运作中，港口企业的主要收入来源仍在于存储、装卸搬运等利润率较低的传统项目上，并且在激烈的市场竞争环境下，多数企业的物流服务费用均以包干费的形式实现，各种物流增值项目还未明晰地体现出来。

 

    3. 物流竞争力

 

    港口企业的物流竞争力首先体现在其地理位置和硬件设施的优势上，一般港口处于经济较为繁荣的地区，具有专业的储存、装卸搬运等物流设施、技术和良好的集疏运条件；港口企业多功能的物流服务使港口成为各类货物的集散地，吸引了各方物流的进出，为发展成为流通型的配送中心、物流中心奠定了基础；，港口企业不仅能吸引物流的进出，也能吸引参与物流活动的各服务商的进出，因此在某种程度上，具有形成后方货物交易实体市场的可能性，从而由满足需求向创造需求扩展。

 

三、港口企业第三方物流服务模式

 

    1. 整合物流资源，构建核心能力

 

    （1）整合内部资源，形成专业化、规模化优势

 

    ①加强码头堆场建设。码头堆场是港口企业最基础的设施。国际贸易的90％以上是通过海运来完成的，港口已成为大量货物的集结地，其基础设施建设将决定现代物流的发展。港口要通过自建、并购、控股等方式，加快基础设施的建设、改造步伐。

 

    ②提升港口作业的机械化、自动化水平。现代港口生产作业效率、服务水平及可靠性是非常关键的因素。不断改进港口装卸工艺，增加或更新港口机械设备，逐步实现港口生产的机械化、自动化、智能化。

 

    ③整合集疏运系统。港口物流企业应充分考虑物资集散通道，在政府部门的协调、支持下，有效衔接公路、铁路、管道等运输方式，加强物流功能的综合配套，增强自身的集疏运能力，为客户提供多式联运的解决方案并去有效地执行。不断完善物流一体化服务功能。

 

    （2）整合外部资源，构建物流联盟，形成整体优势

 

    港口物流企业发展壮大，扩展服务功能，构建物流联盟是一种非常有效途径。港口物流企业是物流供应链的重要环节，与运输企业、代理企业、流通企业、航运企业、货主企业均保持着密切的业务联系，这为其构建物流联盟提供了有利条件。

 

    ①横向的物流联盟。港口企业可以通过参股、联营、合作等方式与其他港口企业组建覆盖面广的物流联盟，利用广泛的网络、规模效应来构建竞争优势。

 

    ②纵向的物流联盟。向港口的两端延伸，一种是以合资、联营的方式建立紧密型的契约物流联盟，另一种是以业务合作的方式建立松散型的协议物流联盟，可有效整合运输、仓储、加工、报关等功能，也可整合水路、公路、铁路、管道等不同运输方式。世界各大航运公司谋求与港口建立战略伙伴关系是其发展战略中的一个重要组成部分，这为港口第三方物流发展提供了机会，将有利于船公司与港口实现双赢。

 

    2. 提高港口中转运作能力，构建核心能力

 

    港口物流企业向第三方物流转型的过程中，要重组业务流程，有效协调各分公司和各物流功能，全面参与客户的供应链管理，为其提供物流方案设计与规划、采购、运输、中转、仓储、分拨、加工、包装、报关、信息咨询等全方位的服务。港口第三方物流企业应把向腹地外贸企业、保税区企业、出口加工区企业提供专业化、系统化、一体化的“门到门”服务（尤其集装箱业务）作为发展重点，逐步提高运作效率，提升港口综合运作能力和竞争力。

 

    港口的中转通过能力是港口物流企业核心能力的重要内容。在既有的泊位基础上，不断提高物流运作的效率。这些措施包括：更新机械设备，提高技术含量；提高装（卸）船台时效率，提高单斗车、叉车、集卡、门吊、场吊等利用率或装卸率；高效合理地利用场地、仓库等设施；提高库存周转率、集装箱调配率；改善报关流程，准确地进行商品税则归类，提高报关速度，减少相关费用等；完善集疏运系统；建立高效的生产调度系统等。

 

    3. 提升港口物流管理能力，构建核心能力

 

    （1）运用信息技术提升内部管理水平，降低人力资源成本，同时港口应积极运用信息技术收集整合货主、货运代理、船东、船舶代理、商品批发零售商、包装公司、陆上运输公司、海关、商品检验机构、保险公司等各方面的信息。高效的信息采集、处理、利用是港口的竞争优势之一。港口物流企业要尽快建立物流信息系统，做到：

 

    ①集中式管理：从全球客户需求出发，建立集团营销一体化业务管理与财务管理系统；实现业务、收付款资料实时共享和集中式的业务与财务管理。

 

    ②业务流程重组：重新检验运营结构和业务过程，运用计算机和信息技术将企业多年以来积累的先进管理经验结合国际业界领先管理思想与业务流程，管理逻辑和业务逻辑封装到系统的开发和应用过程之中，引导企业的运营逐步与国际业界标准和惯例接轨。

 

    ③真正实现以客户为中心：为客户、协作单位和海外代理提供全面的在线实时物流信息，

 

    通过与系统配套的电子商务网站提供统标准和高效、个性化的物流信息服务。

 

    ④全面支持EDI：系统支持与大型客户、船公司和港航部门等合作伙伴用EDI格式的数据交换。

 

    （2） 港口第三方物流更应密切注视国际动向，积极改进和完善管理体系，促进质量管理水平和服务质量的进一步提高，以确保能够与国际惯例接轨，这样才能在激烈的市场竞争中以高标准的技术、高标准的管理和高标准质量开拓市场、创出效益。

 

    （3） 加强客户关系管理，对于港口第三方物流企业来说，加强客户关系管理十分重要。港口企业应注重加强与大宗散货客户、大型外资企业客户等的沟通、协调，对重点客户和一般客户、散货客户和集装箱客户、腹地客户和辐射客户进行分类管理，满足客户的各种不同需求，为其提供个性化、专业化服务，稳定货源。

 

    （4） 开展公共关系管理

 

    港口是一个物流的交汇点，联系着政府、生产企业、船公司、物流（运输）企业、代理企业、海关、边防、检验检疫、海事、银行、保险公司、保税区、出口加工区等，加强公共关系管理，协调好各方关系，对港口的发展往往能起到事半功倍的效果。

 

    4. 创新物流服务，构建核心能力

 

    （1） 管理体制创新

 

    我国港口物流企业大多是在政企合一的港口管理体制下，港务局扮演运动员和裁判员的双重角色，造成权责不明确，导致工作效率低下。改革管理体制，就是要实现政企分开，达到“政府搭台，企业唱戏”的效果；其次，要实现股份制改造，建立现代企业制度。

 

    （2） 经营模式创新

 

    国有的港口码头可与经营人开展码头租赁合作，政府也可与经营人合资建设码头，允许民营资本进入，转变码头经营方式，以适应物流发展趋势。

 

    （3） 融资方式创新

 

    物流业是一项投资大、回报慢的产业，因此资金来源问题成为港口发展第三方物流的关键。一直以来，港口主要靠国家和地方的投资建设基础设施。港口体制改革以后，原来的集资模式将被打破，港口应该千方百计扩大融资渠道，吸引国际资本和民营资本投资港口物流基础设施建设。

 

    （4） 服务内容创新

 

    现代港口作为全球综合运输网络的结点，已逐渐成为综合物流服务中心，服务功能进一步扩大。

 

    ①增值服务功能。进一步为客户提供包装、贴标、归类、翻新、加工、分销配送、运单制作、代办通关、结算手续、后勤服务与保障等。

 

    ②商务中心功能。为用户提供运输、商业和金融服务，如代理、保险、银行等。

 

    ③信息服务中心功能。港口不但为用户提供所需市场决策信息，还应具备现代电子数据交换（EDI）系统的增值服务网络。

 

    ④人员服务中心功能。提供贸易谈判条件，人员供应和海员服务等。

 

    ⑤开展第四方物流服务。港口物流企业以供应链集成商的身份，利用与上游供应商、制造商以及下游的销售商建立的良好合作关系，为客户提供供应链解决方案，从而建立快速反应、高质量和低成本的产品运送体系，与客户实现“双赢”的目的。

 

    （5） 服务方式创新

 

    ① 与大客户建立战略联盟关系

 

    在专用设备或场地上相互参股，争取直接参与大宗货主的原材料采购或成品销售工作，这既是自身稳定货源的需要，也是作为第三方物流的服务宗旨。

 

    ② 开展多式联运

 

    对港口来说，集装箱吞吐量是衡量国际物流中心的重要指标。因此，港口开展第三方物流的核心内容就是积极寻求和航运企业、运输企业组建战略联盟，开展集装箱多式联运。

 

四、港口企业发展第三方物流的意义

 

    传统的港口企业功能单一，很难具有市场竞争力、求得市场，许多企业都面临生存的危机。发展第三方物流是提升港口物流企业核心竞争力的必然手段，发展第三方物流模式具有重要的意义。

 

    1. 港口设施建设和装卸能力发展迅速，发展第三方物流有利于港口的持续发展改革开放以来，国家加大了对交通运输基础设施建设的投人，港口装卸能力将大幅提高，为发展第三方物流服务创造了有利的客观条件。我国港口建设和吞吐能力发展迅速，但是，与发达国家相比，总体发展水平不高，基础设施仍比较薄弱，港口作业专业化程度和运输效率不高，缺乏合理规划。港口企业发展第三方物流服务，既有利于基础设施的综合利用，又有利于综合运输体系的协调发展。

 

    2. 物流服务尚在起步阶段，为港口融人“第三方物流”提供机遇

 

    近年来，一些港口企业已有较强的“物流”意识，如沿海几大港口均已率先在我国尝试发展第三方物流服务，提供从原材料（或半成品）进口、储存、流通加工、包装到成品出口的物流服务。但。是，从总体发展水平上看，我国物流服务业还是处于发展的初期阶段，还未形成真正意义上的“第三方物流”企业。大多数目前还只是提供运输、仓储服务，还不能为客户提供包括物流设施网络设计、预测、订货管理、存货管理等物流功能。物流专业化网络化、信息化、标准化还未跟上，社会公共物流供应系统远未形成，这也为港口企业向物流业的融人提供机遇。

 

    3. 第三方物流是港口企业新的利润增长点发展第三方物流是基于企业降低成本、提高效益的考虑，而在物流成本中，仓储装卸费用占40％以上，而使用物流服务可以大大地节省这一笔费用。目前，我国的物流发展相当滞后，这也表明第三方物流正酝酿着巨大的商机和挑战。它作为一种新的商业模式，对传统的物流业务处理过程和管理模式，产生深刻的影响与冲击，也为港口企业提供了更为广阔的市场机遇。

 

五、结束语

 

传统的储运已经严重地制约生产企业和港口企业的发展。因此，作为物流重要枢纽的港口企业，迫切需要导人第三方物流发展模式，港口企业作为专业性的第三方物流公司，不仅具有较高的工作效率，同时，由于它固有的作业特点，能以较低的成本为客户提供仓储、库存、包装、运输、配送等综合物流服务功能，采用现代物流技术，对各类企业实行多元化的配送、仓储、运输、包装等服务，将原由生产企业自身承担的这些附属业务从其核心业务中分离出来，使企业有精力实行专业化经营。这既有利于企业从整体上提高经营效率，又有利于港口企业在提供多种服务过程中获得较高的装卸配套服务附加值，是增加企业活力，提高企业竞争力的有效途径。

 

 

责任编辑：紫藤