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    装备制造业是我国最早实施信息化，尤其是数字化设计的行业。在我国装备制造业从“中国制造”向“中国创造”转型之际，也对数字化设计提出了更高的要求。在这个过程中，计算机辅助设计（Computer　Aided　Design，缩写为CAD）的使用问题也日益凸显，应用瓶颈亟待突破。“至少有四个关键问题没有解决。”在近日举行的PTC　Creo全球产品发布会上，PTC公司总裁Jim　Heppelmann说，“正是这些问题封锁了潜力，阻碍了创新，妨碍了我们获得价值。而如果想到了解决问题的方法，我们就能将生意做大，让发展更快，创新更强。”究竟这些问题是什么？如何解决？

    数字化设计主要指二维CAD和三维CAD。二维CAD只是甩掉绘图板，而真正的产品创新设计需要的是三维CAD，因为只有三维CAD才能进行结构、强度、外形以及优化等真正的创新设计，这对于提升物流装备业的研发水平有着重要作用。

    我国大力推动信息化建设，首先就是在装备制造业开始的。而在国家科技部门CAD应用工程、CIMS推广应用、制造业信息化工程等的直接推动下，装备制造企业的研发、设计中，CAD已经被普遍应用，其中，二维CAD已普及，三维CAD也在大部分企业中得到应用，一些企业还开展了仿真、虚拟设计等技术的应用。

    CAD的广泛和深度应用，使装备制造企业大大提高了产品研发效率，缩短了研发周期，提升其了市场响应的速度，提高了企业竞争力。合力叉车早在2001年，就已经部署了120　套三维CAD　软件，全部用于相关产品的设计、研发。这些设计软件产品已经为叉车设计及配套零部件的研究开发发挥出强大的支撑作用。在合力，设计师们熟练运用三维CAD　软件进行产品的原型创意、外观设计与评审、建模、装配、工程图纸生成与分发，全面实现了开发过程的虚拟化、三维化，有效提高了其产品开发的成功率，以及进入市场的速度。

    尽管CAD在中国的发展应用已逾20年，但存在的问题也根深蒂固。比如互动性、简易性方面，很多CAD厂商一直试图简化产品的操作，增强产品的互通性，但成效却一直不大。

    Jim　Heppelmann认为，最大问题是使用的简易程度差，这会使部分创新的想法会因为软件的操作复杂而无法付诸实现；第二个问题是互用性，目前，无论在二维还是三维领域，与使用不同品牌软件工具同时合作是不可能的，与供应商和客户也是这样，这极大地破坏了创新力和生产率；再次是技术锁定，这个问题普遍存在于制造商与供应商之间，因为技术锁定，一方的产品发生了改变，都会致使另一方的原有设计不能再用，只能付出巨大代价重新设计；最后是产品部件建模问题，“使用现行的CAD软件，如果你的产品有几千个不同的部件，那么设计时就需要建很多个模型，而这在具体操作中却极易犯错。”Jim　Heppelmann说。

    而PTC公司Creo的出现，旨在消除CAD行业中存在的诸多弊端。“Creo解决了装备企业当下面临的平台异构难题。”PTC亚太区技术销售及业务拓展副总裁Eric　Speciel说，现在很多开发是基于PDM去实现，即所谓的异构平台，但PDM实际上只能解决数据管理的问题，并不能把模型结合起来。

    企业在创新的过程中，面对新产品设计压力时，对数据有不同的要求。Creo作为一款可伸缩应用软件包，具备互操作性、开放、易用等特点，通过Creo的一些优化的应用程序，就能够解决这些问题。例如通过AnyRole　APPs的应用，可以在恰当的时间向正确的用户提供合适的工具，使组织中的所有人都参与到产品开发过程中，这样能够激发新思路、创造力以及个人效率。

责任编辑：芯彤