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　　2010年上半年，我国物流运输行业获得了较快的发展，但物流运输效率过低的问题也愈加突出。据某行业知名专家透露，国内物流运输效率仅为发达国家的1/3，运输成本高是造成金融危机下国内物流业集体洗牌的重要原因。

 
　　众所周知，物流效率的高低主要取决于两个因素，一是提升管理运营水平，提高运载频率，减少空载；另一方面就是提升运输工具本身的效率，既要高速重载，又要省油耐用。短期看来，后者似乎更具备可操作性。拿国内中距离城际物流运输行业为例，国际化背景的商用车企业不断加入市场竞争，通过提高物流工具效率，促成了整体运营效率的较大提升。以“省油耐用”著称的江铃汽车，即将推出的高效物流宽卡江铃凯威系列就是这一趋势的代表。
 
　　以往江铃卡车主要局限于整车6m以内的轻卡，整车长度接近8.5米，厢体长度接近6.5米的产品还是头一回在市场上看到。该款车正是江铃汽车“四年磨一剑”的江铃凯威，连锁物流领域对江铃汽车并不陌生：江铃汽车作为一家国际化的商用车公司，其产品以高品质和省油耐用著称，并牢牢树立起来在高端轻卡的领袖地位。江铃凯威锁定300-500km之间的城际物流用车，覆盖4500、4750两个轴距，匹配与国内知名厂家朝柴/玉柴联合研发的两款优质发动机，4D系列采用五十铃4HK1技术，匹配博世电控高压共轨系统，动力澎湃，噪音小，油耗普遍比同类车型低6%；4E系列采用国际上成熟的电控单体泵技术，性价比极高。而最高安全时速度115KM/H,最大厢体空间33立方米，采用江铃F系列重载底盘，使得江铃凯威当之无愧成为国内中距离城际公路物流运输“高速重载之王，省油耐用专家”。

 
　　在采访中，笔者遇到正试驾凯威而归的林先生，林先生坦言，金融危机及油价上涨，给他们的运营成本带来了极大的影响，如果车子不能“高速重载，省油耐用”，实在不会考虑。凯威6.5米的厢体长度一下就深深吸引了他，底盘够大够厚，起码也能拉个12吨；加上采用五十铃技术的发动机，肯定省油耐用；售后服务也很不错。

 
　　带着几许好奇，笔者在一群咨询凯威的客户中，采访了襄樊威汉江铃4S店销售经理邓先生。忙得不亦乐乎的邓经理开口就道：“最遗憾的是目前凯威是定额预售，卖完了厂家不发货，现在只能凭宣传单张卖车，刚才又预订了好几台”。谈到客户为什么买凯威时，带着几丝自豪,邓经理答道：“因为是江铃品牌，与五十铃和福特的合作背景，苛刻的250万公里品质验证，高速重载、省油耐用的产品特性，优良的售前售后服务，将是凯威最有效的核心竞争力”。

责任编辑：芯彤