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　　北京已经通过控制车牌来限制汽车增长，而如今深圳也在纠结“限与不限”。深圳市交警局网站近日出现一则邀请函，其中透露出一个明确信号：深圳汽车电子标签测试工作已启动。也就是说，一旦电子标签付诸实施，将为深圳未来开征拥堵费提供技术平台的支持。

　　此前，市交警局网站首页出现《车用R FID设备测试邀请函》，R F ID英文全称是R adio F re-quencyIdentification，即射频识别，又称电子标签。相对于传统车牌管理，汽车电子标签采取更加先进的芯片识别技术。在新加坡等地，这种技术被应用于中心区收取拥堵费及汽车管理方面，汽车经过中心区系统会自动根据芯片登记的资料进行识别并收费。

　　2010年12月最新数据显示，深圳登记注册的机动车数量已经突破170万辆。加上在深圳行驶的约30万辆外地车，深圳地区行驶的汽车已突破200万大关。早在2008年，就有人大代表建议深圳限制车辆上牌。

　　深圳汽车电子标签进入测试阶段是否意味着为开征拥堵费预热？市交警局科技处负责人说，汽车电子标签是深圳市公安局交警局“十二五”规划中的内容，尚在测试阶段。汽车电子标签的功能可以为将来开征拥堵费提供技术支持，但深圳汽车何时装备电子标签，尚无具体时间表。

　　在北京采取限制发放车牌号码措施之后，深圳会否出台措施限制上牌成为舆论焦点。市交警局局长刘凤俊曾明确表示，深圳不会限制上牌，一方面因为国家经济发展的需求，另一方面其他城市的实践已经证明该措施不可行。

　　目前，上海采取车牌拍卖措施并未解决交通拥堵与车辆增长问题。至于单双号限行，刘凤俊也表示可行性不强，“现在廉价车非常多，一辆不够用再买一辆，最后车越来越多”。

　　市交警局副局长徐炜说，对于是否限制车辆增长是一个很大的问题，目前有关部门还在研究，暂无可行方案。

责任编辑：芯彤