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　　继舟山跨海大桥建成通车后，又一座连接宁波、舟山的跨海大桥被提上了议事日程在梅山保税港区和舟山六横岛之间，将建起以物流运输为主要功能的“宁波—舟山港六横梅山疏港公路”（暂命名）。据悉，本月5日到6日，该工程的5个涉海专题报告通过了专家的评审。

　　根据推荐方案，该工程起于六横岛屿西南侧，接规划中的六横环岛公路南线，跨越双屿门、青龙门、汀子门等水道和梅山岛，终于大碶疏港公路嘉溪村附近，全长约38公里。其中含跨海特大桥3座，互通立交4座。

　　据介绍，建成后的宁波—舟山港六横梅山疏港公路项目可将六横港区、梅山港区有机联系起来，与舟山跨海大桥一起实现宁波、舟山港域南北陆路衔接，对促进宁波—舟山港一体化建设、完善港口集疏运服务水平将起到至关重要的作用；对打破六横交通瓶颈制约，建设综合性临港产业基地将带来极大的促进作用。

　　有了舟山跨海大桥，为什么还要建这座六横大桥？

　　对此，有关负责人表示，根据《宁波—舟山港总体规划》，六横港区是以集装箱运输、煤电一体化、大宗散货中转运输为主的大型深水港区，重点发展港口物流，形成重化工业、修造船等临港工业基地；梅山港区则要承担远洋、沿海集装箱运输和建设物流园区。由此，这座大桥和舟山跨海大桥的定位就有了区别靠北的舟山跨海大桥主要方便游人进出舟山，而相对靠南的六横大桥则主要承担港口物流的重任。

六横跨海大桥建设指挥部透露，整个工程最快在明年底开工。

责任编辑：芯彤