2009年9月20日，湖北崔家营航电枢纽工程1号机组进水闸门上的充水闸缓缓提起，流道充水试验正式启动。到明年，该项目6台机组将为襄樊输送4亿度电；崔家营坝址以上33公里汉江航道通航标准将由300吨级提升到1000吨级；为鄂北岗地唐东灌区177万亩农田提供充足的灌溉用水。
由“就水谈水、单一建设”转变到“资源捆绑、综合开发”、“以港兴城、港城互动”，湖北正努力促进水运与区域经济联动发展。
资源捆绑 综合开发
湖北素有“九省通衢”美誉。湖北的优势在水，但由于综合开发力度不够，湖北的这项优势没有发挥出来。近几年，湖北创新水运发展思路，坚持全省上下大联动，走综合开发的新路子，在合力共建上实现新突破。
按此思路，由交通、水利、电力等部门以及地方政府联合投资，以水运为主，兼顾发电、灌溉、供水、旅游、水产养殖等综合开发功能的汉江崔家营航电枢纽工程项目得到快速推进。为使汉江干流丹江口以下达到通航1000吨级船舶的标准，湖北在汉江干流湖北省河段实施9级梯级和引江济汉工程开发，崔家营航电枢纽是湖北省内汉江干流9级梯级开发中的第5级。目前，在这9个梯级中，丹江口水利枢纽初具规模，王甫洲水利枢纽已建成，丹江口水利枢纽后期工程开始实施，兴隆枢纽和引江济汉工程已列入南水北调中线一期工程，其他梯级均已进行或正在进行前期工作。
通过崔家营航电枢纽工程建设的实践，湖北在水运综合开发中，路越走越宽。赤壁市通过资源捆绑，招商引资，成功实施了陆水节堤航电枢纽工程综合开发。
赤壁市区位于陆水河畔，距陆水河入长江口46公里。这46公里航道仅能在每年5月到9月的丰水期通行50吨级至200吨级船舶。交通部门曾经筹划改善航道，但由于资金筹措困难，一直没有实施。根据综合开发的思路，赤壁市政府决定将陆水节堤航电枢纽建设成以通航为主，兼有发电、深水灭螺、农田灌溉、美化城市沿河景观、拓展旅游空间等综合功能的“两型交通”示范工程。湖南恒丰投资管理有限公司、深圳兖峰能源有限公司和湖南亚亨矿业有限公司先后看准了陆水河孕育的商机，进驻赤壁，共同组建赤壁市陆水河航电开发有限公司，投资建设节堤航电枢纽工程。华润电力集团也投资建设长江赤壁3000吨级货运码头。
以港兴城 港城互动
目前湖北正在努力建设武汉长江航运中心，着力在以港兴城上实现新突破，突破常规港口概念，把港口、产业、城镇、综合交通融为一体，还打破行政区划的界限，跨武汉、鄂州、黄冈、咸宁四市，整合优势资源，使城镇建设与港口相互依托，实现港城互动。
据介绍，在未来几年里，武汉新港新城将围绕着钢铁及深加工、现代物流、石油化工等四大支柱产业，装备制造、电子信息、食品加工等三大优势产业集群以及商贸服务、金融、信息产业等进行建设。湖北省交通运输厅有关负责人介绍说，武汉新港油、煤、钢、水泥等货物原材料从沿海及东南亚地区，通过扁平型万吨巨轮经长江运入，可直接进入武汉新港长江沿岸工厂车间，制成品又直接从码头运往东南亚国家出口。
湖北沿长江、汉江等江河的地方政府努力将本地水运规划与其他运输方式发展规划、临江工业发展规划、区域经济发展规划和水资源综合利用规划相互衔接和支撑，通过实施港口规模扩大、港口腹地扩张的“双扩”战略，使港城互动区、港口辐射区成为拓展城市发展空间、促进区域经济发展的重要依托和载体。
湖北省交通运输厅厅长林志慧介绍，通过几年努力，力争到2015年，阳逻港口保税物流中心基本建成，形成临港工业区、港口物流园区、仓储保税区、加工包装区等多元综合体，拓展保税物流功能，构建中西部地区沟通沿海、走向世界的现代物流基地。基本形成以武汉、宜昌、黄石、荆州、襄樊为重点，以高等级公路、高等级航道和地方铁路为主力的现代港口集疏运体系，实现铁路、水路、公路、航空等综合交通运输方式的高效衔接。武汉新港初具规模，货物年吞吐能力达到1亿吨，其中集装箱年吞吐能力达到350万标箱；全省港口年吞吐能力达到3亿吨，集装箱年吞吐能力达到425万标箱。基本建成以武汉新港为龙头，以宜昌三峡物流中心、鄂东组合港、荆江组合港为支撑的现代港口群。
责任编辑：北一
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