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    当前，我国经济进入一个相对稳定的增长期。2009年，我们积极应对国际金融危机的挑战，GDP实现了9.1％的增长。今年上半年，我国GDP增长11.1％。制造业采购经理指数 （PMI）虽然连续2个月下降，但是连续16个月高于50以上，变动仍在国家宏观调控预期范围之内。在经济持续向好的推动下，我国物流业也实现了较快回升。据初步统计，今年1--6月份，我国社会物流总额约为57.98万亿元，同比增长18.4％；物流业增加值可完成1.23万亿元，同比增长15.6％；社会物流总费用与GDP的比率为17.9％。同时，我们也注意到经济运行中还有许多不确定因素，物流业发展的深层次矛盾尚未解决，国务院 《物流业调整和振兴规划》还需要进一步落实。我们要鼓实劲、办实事、求实效，不要搞形式主义，不要盲目 “忽悠”。

    物流园区是我国现代物流业发展中出现的新型业态，经过十多年发展出现了一些新的趋势。一是政府高度重视并积极推动。 “物流园区工程”已列入 《物流业调整和振兴规划》确定的九项重点工程之一，并要求制定“物流园区专项规划”。各地政府落实《规划》，制定 “实施细则”，都把物流园区列为重点项目。二是各类企业纷纷参与建设。物流企业实施 “基地战略”，通过连锁复制形成运营网络。制造企业和流通企业建设物流园区，物流园区的专业特色更加明显。三是传统批发市场提升改造物流功能，物流园区与商贸市场和工业园区融合配套。四是城市化进程和产业转移带动物流格局改变，物流园区规划建设向二三线城市延伸，物流业集聚区加快形成。五是已经涌现出一批运营较好的物流园区。如，北京空港、浙江传化、济南盖家沟、上海西北、上海外高桥、苏州物流中心等。其在提高物流的组织化水平和集约化程度、转变物流运作模式和经济发展方式、调整优化经济结构和促进区域经济发展等方面发挥了重要作用。在这次会上，他们将要分别介绍各自的做法与经验。

    十多年来物流园区发展的经验需要总结，出现的问题同样需要认真对待。在新一轮 “物流热”兴起的时候，我们一定要保持清醒头脑、脚踏实地、多干实事、少走弯路。园区规划应该立足于物流业发展的实际需求，服务于经济发展的全局，不能脱离实际，贪大求全；要充分利用现有物流资源，提升改造物流功能，避免盲目投资和重复建设，坚决杜绝以物流之名圈占土地，搞房地产。物流是服务性产业，物流园区建设要以产业物流为依托。我们要深入研究物流园区与产业物流的关系，根据产业物流的需求，规划建设物流园区。我们这次会议的主题就是：产业物流与物流园区发展。

    物流业是复合型产业，涉及国民经济的许多部门，需要各部门通力合作，形成合力。物流业主管部门要总揽全局，搞好计划、组织、协调和综合平衡，推动 《规划》的落实。在这次会议上，商务部、工信部、国家税务总局以及国家开发银行的同志将要通报一些政策思路和信息。

    我们还将同时举行工业物流与物流园区、商贸物流与物流园区、运输枢纽型物流园区等专题分论坛，从专业化的角度更有针对性地互动交流；还将组织物流业税收政策座谈会和融资问题说明会，并与德国专家进行中德物流物流园区 （货运中心）对话会。希望大家聚精会神，集中精力，分析形势，探讨问题，交流经验，寻求合作，促进物流园区快速健康发展。

    自2003年以来， “全国物流园区交流研讨会”已连续举办七届，在交流情况、促进合作、争取政策、营造环境等方面发挥了重要作用。（注：本报有删节）