◆

4月23日，中国远洋发布2009年年报，公司巨额亏损75.4亿元，一举超越前一日中海集运巨亏近65亿元的纪录，成为A股两市目前披露年报公司中亏损额最大的一家。面对行业龙头的巨亏，许多证券分析师表示，航运业受金融危机冲击最为严重，这样的结果也在意料之中。从后市来看，中国远洋的转机或取决于“中国因素”。

今年以来，BDI指数震荡上行，在中国铁矿石进口的强烈预期下，“中国因素”将继续为干散货航运提供有力支持，这为中国远洋提供了新的增长机遇。中国国际金融有限公司报告预计一季度中国远洋干散货业务将实现12亿元左右的税前利润，且一季度的集装箱运输业务亏损也有望缩减至3亿元。此外，BDI二季度在铁矿石和粮食带动下，加之谈判的促进，有望上涨50％，在此背景下，中国远洋股价有望在未来一个季度跑赢大盘。

在此前举行的博鳌论坛上，中国远洋集团总裁魏家福也表示了相对乐观的情绪。他特别指出，未来海峡两岸经贸合作将会有更加广阔前景和巨大商机，在贸易、投资、航运、物流等方面，中远集团将利用两岸经贸带来的机遇，积极布局。

不过，在“中国因素”利好的预期下，中国远洋官方表示了冷静态度。他们认为，2010年航运业有望进入复苏期，市场将在恢复中震荡运行。但是，由于整体关系结构的调整尚需时日，经营形势仍然面临巨大压力。

华泰联合证券分析师认为，随着进出口贸易增加，航运业回暖或将经历中长线调整，短期内复苏程度有限。

责任编辑：典韦