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    与普通物流相比，应急物流在系统目标、所需设备以及配送模式等方面都有很大不同。在应对突发情况时，必须在最短的时间内，以最快捷的流程和高效安全的形式保障物流顺畅，为此形成的链条被称为应急物流体系。应急物流最大的特点就是 “急”，物流的经济效益不再是中心目标。也就是说，应急物流以灾区群众满意度及快速运达为主要目标，实现对突发事件的快速响应，在正确的时间、地点，将救援物资提供给事件发生地区的群众，在此前提下尽量降低应急物流成本。

    应急物流的特点决定物流运输具有非同寻常的重要性和特殊性，运输工具直接影响应急物流的效率。在自然灾害发生时，急需运输应急物资的车辆，在最短的时间内将救灾物资和人员送往灾区实施救助。因此，对车辆的选择十分重要，应选用那些可靠性高、故障率低、适应性强、通过性好的车型承担应急物流任务，保障救援物资和人员及时运送到指定地点，否则，应急物流特别强调的运输效率将大打折扣。

    在组织实施应急物流的过程中，低成本的原则已不重要，有效缩短应急物资运输时间才是关键目标。

    在运送应急物资的过程中，缺少GPS等信息化工具会延长运输时间，带来不必要的损失。据了解，在发达国家，GPS技术已普遍应用于交通运输。我国很多物流企业在GPS应用方面刚刚起步。

    采用GPS定位，能提高应急物流车辆调度的管理水平。专家建议，加强GPS推广应用，对运输车辆进行实时监控。一旦运输车辆在途中出现问题，可及时了解情况并提出应对办法，目前浙江省的所有危险货运车辆已经实现GPS定位。

    应急物流对从业人员要求抗风险性、高技术性、超极限性，风险性指在整个运输过程中环境比较差，公司在正常运作过程中一般不出车。比较典型的是四川的汶川 “5·12”救灾物资运输，公路多为三四级路面，但很多路段被塌方泥石阻断过，抢通的狭窄路面刚够一辆汽车通过。每次冲过飞石和塌方地段，都像经过一道道鬼门关，给驾驶员买一份保险显得十分重要。高技术性指的是路况比较差，可能有的驾驶员一生都没有经历过，公路上基本没有维修点，出故障车辆救援很不方便，在出现应急情况下，都需要自己灵活应对。超极限性：指的在运输过程中时间往往无法正常估算，车队成员不可能象样地吃一顿饭，也不可能安稳地睡一觉，疲劳驾驶是再正常不过的事情，应急物流需吃苦耐劳的驾驶员。

    总之，笔者认为在现行环境下，应急物流执行过程中人是最最关键的因素，其执行力好坏影响应急物流的成败。

责任编辑：芯彤