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    港股一月份乏善足陈，但其间不乏逆市造好的蓝筹股。在42只蓝筹股中，以外贸相关股份表现最标青，从事集装箱码头的中远太平洋（01199）股价在弱市中上升14％，昨日收报11.36元，成为升幅最大蓝筹股；其次是昨日大升10.21％的利丰（00494），全月累升10.39％，收报35.6元。

地产股大输家

    至于蓝筹输家，在十只跑输大市的股份中，六只半皆属地产股，其中以中信泰富（00267）最令散户失望，这「半只」地产股在一月份股价累跌20.77％，昨收报16.56元。新世界（00017）跌19.8％，收报12.80元。

    国企指数方面，中国国航（00753）股价表现相对较佳，一月份累升7.08％，昨收6.5元；其次为中海发展（01138）及中海集运（02866），股价全月分别升5.49％、5.36％，收报12.3元、报2.95元。输家方面，以中信银行（00998）股价跌幅最大，达到21.12％，昨收5.23元，其次为鞍钢（00347），全月股价累跌19.8％，昨收13.54元。

中国远洋：因上调运费 预料今年首季度业绩将大为改善

    中国远洋(01919)新执行董事总经理兼中国远洋集团副总裁张良在港会见传媒时表示，由于今年1月份将会上调运费和征收燃油相关的附加费，相信今年首季度业绩将会大为改善。中国远洋上月发盈警，料去年年全年将会录得亏损。

    张良表示，上调运费和征收燃油附加费后，相信有90％的货主有承接能力，预料集装箱班轮的运费5月份仍有上调的空间。

    他又指，相信集装箱航运市场最困难时期已过，今年集装箱航运市场的需求有望随着欧美经济复苏而回升，但受制于运力的快速增长，班轮公司经营仍然面临挑战，近期班轮公司的调价计画将对明年的运费形成较强的支持。

    他指，该公司将通过延迟交付、退租、退役和联盟合作的方式缩减运力，控制船队的规模，积极稳定和推升运价，全力落实近期的运价恢复计画。去年该公司拆掉旧船达26艘，预计今年拆船量相若。

中国远洋：航运龙头 反弹要求强烈

    市场在大幅下挫后今日红盘报收，短期有止跌迹象，对于操作上可重点关注行业出现转暖的的品种，四季度海运的集装箱业务量与价齐升的现象，由于经济回升态势明显，航运行业受益明显，可给予关注。个股可关注中国远洋。

行业龙头，航运价值链完整

    中国远洋的母公司中远集团是世界第二大的综合性航运企业，中国远洋是其旗下最重要的上市公司，拥有国内最大的集装箱航运船队，公司通过其下属各子公司为国际和国内客户提供涵盖整个航运价值链的集装箱航运、码头、集装箱租赁和物流服务，在公司的各项业务中，从营业收入构成看，集装箱航运业务营业收入占总营业收入的比重超过95％。通过全资子公司中远集运经营集装箱航运及相关业务，截至09年6月30日，船队在中国集装箱航运公司中排名第一位，在全球集装箱航运公司中排名第五位，在全球超过40个国家和地区的120多个港口挂靠，经营74条国际航线、12条国际支线、17条中国沿海航线及52条珠江三角洲和长江支线，其规模优势明显。

稳步发展，受益经济复苏

    09年第三季度，集团干散货运输完成货运量72534870吨，同比上升0.5％；截止09年9月30日止，集团持有干散货船舶新船订单38艘，5593000载重吨。截止09年9月30日止，集团经营船队包括146艘艘集装箱船舶，运力达549639标准箱，同时，持有57艘集装箱船舶订单(订造及订租)，合计430226标准箱。通过子公司中远太平洋经营码头业务，截至09年6月30日，中远太平洋在全球投资经营28个码头项目，总泊位达146个，公司控股的码头全资及合资公司发展到6家31个泊位，09年上半年所属集装箱码头吞吐量为20207025标准箱，根据德鲁里航运咨询公司统计，中远太平洋的集装箱码头业务约占全球市场份额的5.5％，继续稳居世界第五大码头运营商的地位；09年1-9月码头业务总吞吐量为3186万标准箱。

底部特征明显，有反弹要求

    二级市场上，公司股价处于阶段性底部特征明显，近期该股连续出现回调，由于下方该股接近年线强支撑位附近，因此下跌空间已经非常有限，技术上存在比较强烈的反弹要求，可适当关注。

责任编辑：杨莹