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市场需求回升受阻 综合指数震荡盘整

　　本周国际干散货运输市场需求疲软，海岬型船市场以及巴拿马型船市场先后出现动力不足的情形。波罗的海干散货运价指数于本周三单日下跌88点，终止了连续14个发布日上涨的反弹走势。本周四，波罗的海干散货运价指数报收于2703点，较上周上涨59点，涨幅为2.23％。

巴拿马型船市场

　　本周巴拿马型船市场需求回落，运价小幅下调。周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于3025点，较上周下跌6点，跌幅为0.19％。

　　俄罗斯 "小麦禁令"带来的"巴拿马型船需求热"开始消退，上半周巴拿马型船市场还能依靠煤炭、谷物货盘维持平稳，但周三起开始下挫，运力过剩的压力再次发酵。大西洋市场，受美湾谷物货盘的推动，本周期租较为活跃。埃及宣布将从法国和加拿大进口小麦的消息令本周巴拿马型船市场的成交纪录攀升。但连续两周的高度关注，谷物货盘相对减少，美湾部分贸易商开始退出大西洋市场，令巴拿马型船市场承压，进而促使大西洋市场本周租金费率开始下降。据报道，某公司以2.73万美元的日租金租用Clymene号（2006年建造，23600载重吨）经营一条环大西洋航线。太平洋市场，本周虽受谷物需求上涨影响，期租表现开始活跃，但需求相对不足，市场略见颓势。目前煤炭消费旺季的末期临近，亚洲市场煤炭需求开始走弱。运输市场中仅靠美湾运输谷物支撑，但大量的空载现象依旧打压市场人气，致使本周该船型市场租金费率徘徊不前。本周四，巴拿马型船市场中4条航次期租航线的平均日租金维持在2.43万美元的水平。

海岬型船市场

　　本周海岬型船市场需求开始疲软，难以支撑运费率继续走高，市场行情先扬后抑。周四波罗的海海岬型船运价指数报收于3362点，与上周持平。

　　本周中国钢材市场震荡下行，影响了钢企对铁矿石的采购进程，令海岬型船市场的上涨失去动力，于本周三大跌292点，跌幅高达7.69％。新一轮的铁矿石季度定价即将开始，根据定价规则市场传言季度价将会下跌；而第三季度的铁矿石现货价低于协议价，因此矿商要求钢厂在该合约期内完成三季度的采购量，从而造成8月铁矿石运输需求短暂回升，运价一度疯涨。但随着月末临近，铁矿石需求降低，海岬型船运输市场开始降温。目前围绕铁矿石产生的"季度定价－铁矿砂指数－铁矿砂掉期合约"金融链条正在形成，投资热钱将不可遏制的流入铁矿石贸易的各个环节，不确定因素的增加将会令铁矿石价格波动更大。周四，西澳大利亚和巴西图巴朗至青岛港铁矿石航线运价分别为10.33美元/吨和26.57美元/吨，较上周分别下跌1.34％和2.28％。本周四，与FFA交易密切相关的海岬型船4条航次期租航线平均日租金为3.29万美元，环比上涨2.49％。

灵便型船市场

　　周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于2118点，较上周上涨84点，涨幅为4.13％；灵便型船运价指数（BHSI）报收于1081点，较上周上涨25点，涨幅为2.37％。

　　本周的灵便型船市场最终没能顶住下挫压力，于本周四双双下跌。大西洋市场，美湾的谷物货盘依旧是维持市场平稳的主力。成交记录显示，尽管本周灵便型船期租表现较为活跃，但本期末随着观望情绪在租家中开始蔓延，一些租家渐渐退出市场，令期末市场开始回落。太平洋市场，印度、日本等国的煤炭需求支撑着本周市场的平稳，但灵便型船市场开始略显疲态，周成交记录减少。本周四，灵便型船平均日租金起伏不大，维持在1.59万美元左右，而超灵便型船平均日租金则继续上涨至2.22万美元的水平。

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