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市场运力供大于求，运价阶段性拐点初显

本周中国出口集装箱运输市场总体需求放缓,运力供大于求的趋势渐显，主要航线运价纷纷回落。10月15日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数为1153.17点，较上期下跌3.7％；新版上海出口集装箱运价指数为1301.31点，较上期下跌5.4％。

欧洲航线，近期欧洲航线货量小幅下滑，船公司舱位较为宽松，市场运价呈现弱势下跌态势，平均运价水平维持在1500--1600美元/TEU水平。地中海航线市场货量相对欧洲航线更少，市场运价水平下跌至1550美元左右。据业内人士分析，由于国庆节前最后一波圣诞节货物出运高峰已经结束，未来几个月，市场将不可避免的出现货量萎缩的态势，而船公司已投放运力仍然处于高位，总体运力供大于求的局面将会持续，运价将难免受此波及，市场普遍对未来3个月较为悲观。10月15日，上海航运交易所发布的中国出口至欧洲、地中海航线运价指数分别为1681.56点、1752.35点，分别较上期下跌4.5％和4.8％。

北美航线，总体货量有所下滑，而船公司运力仍较多，市场行情呈现出下跌态势。当前主要船公司平均舱位维持在8成左右，由于国庆期间部分至美国航次取消，短期内部分美东航线出现爆舱现象，但总体至美国航线舱位仍比较空余。随着圣诞节货物集中出运期结束，当前至美国航线货量呈现出总体下滑的趋势，业内人士对年底以前市场走势持悲观预期。10月15日，上海航运交易所发布的上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为2379美元/FEU和3797美元/FEU，分别较上期下跌4.6％和4.1％。

澳新航线，近期货量延续了前期稳定的态势，但由于总体市场走势较弱，运价也跟随下跌，当前运价维持在1000美元/TEU的水平。由于澳新航线相对欧美航线较短，当前至澳洲航线圣诞节货物仍在发运，预计发货期将持续至11月，之后，市场货量可能开始下滑，届时，澳新航线市场将面临运力供大于求压力。10月15日上海航运交易所发布的上海出口至澳新航线基本港市场运价（海运及海运附加费）为1003美元/TEU,较上期下跌4.1％。

东南亚航线，货量小幅下滑，由于东南亚航线运价在节前已经下调，本期运价基本和节前持平。10月15日，上海航运交易所发布的中国出口至东南亚航线运价指数为974.64点，与上期基本持平。

日本航线，本周上海港出口至日本航线船舶平均舱位利用率约65％，较上周大幅下滑，但市场运价仍基本保持稳定。10月15日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为749.18点，与上期基本持平。

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