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出口市场量价齐跌 综合指数上行乏力

本周中国出口集装箱运输市场行情仍未见起色，综合运价指数仍处于下行通道。6月24日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数为981.65点，较上周下跌1.7％;上海出口集装箱运价指数为 1024.77点，较上周下跌0.6％。

欧洲航线，本周运输需求承接上周稳中有升态势，船舶平均舱位利用率在90％左右。地中海航线货量亦表现充沛，舱位利用率在95％左右。业内人士预计，由于7月为欧洲及地中海航线的传统旺季，货量复苏将可能在下月第一周出现，而次周将可能出现爆舱。在乐观的市场气氛下，总体市场价格跌幅趋缓，个别船公司小幅调升市场运价。6月24日，上海航运交易所发布的上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为845美元/TEU、953美元/TEU, 分别较上周下跌0.5％、0.2％。据悉，目前该航线运价已到了盈亏平衡点以下，若运价短期仍不能上调，一些班轮公司可能需要采取撤线的措施。

北美航线本周行情依旧疲软。货量基本与上周持平，其中华北地区出货量略有不足。美东、美西航线舱位利用率分别只能维持在90％、80％。据悉，由于盈利空间不足，有部分船公司已计划退出该航线。市场运价继续小幅下跌，且由于旺季不旺的趋势未有好转，部分船公司将旺季附加费的征收延后到月中。6月24日，上海航运交易所发布的中国出口至美西、美东航线运价指数分别报收于938.48点、1174.13点，较上周分别下跌2.3％、0.6％。业内人士表示,近日韩进、美国总统轮船等多家船公司将在第三季度采用新的燃油附加费计算公式。采用该公式后，美东、美西燃油附加费将比原泛太平洋稳定协议组织（TSA）公布的价格分别下调48美元/TEU及30美元/TEU。某些船公司估计，月中货量会出现反弹，运价存在一定的上升空间。

日本航线，货量表现良好，上海口岸船舶平均舱位利用率达70％。前几周日方码头挤港情况目前已得到缓解，班期准点率得以恢复。6月24日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数报收于789.25点。据悉，继6月1日上海取消紧急成本附加费（ECR）后，北方港口亦计划在8月1日取消该附加费，消息将在未来几周正式公布。

波斯湾航线本周货量表现一般，平均舱位利用率为85％。由于中东传统斋月在8月1日开始，7月中旬货量开始走低。同时，由于欧洲线表现不佳，波斯湾线亦受到一定拖累。总体运价呈现稳中有降的趋势。6月24日，上海航运交易所发布的上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为1014美元/TEU,较上周下跌0.5％。

澳新航线在本周货量需求无较大变动，舱位利用率在80％--85％。业内人士表示，市场运价在6月底前仍维持稳中有降的态势，市场要到7月中旬方有望回暖。6月24日，上海航运交易所发布的中国出口至澳新航线934.51点，较上周下跌1.1 ％。

责任编辑：博禅