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    2009年11月6日 虽然今年冬天第一场寒流使得中国革命圣地延安变得异常寒冷，但是对于乘坐国产新舟60支线飞机从西安飞到延安的杨晓先生来说，全身却感到热血沸腾。

    “我实在是太高兴了！”这位来自中国千年古都西安的市民兴奋地对记者说：“难以置信，我竟成为了幸福航空公司西安--延安航线承运的第一万名幸运旅客。”

    幸福航空公司是一家2008年3月才成立的中国支线航空公司，2009年7月30日开通了西安--延安的航线，到11月3日这条支线航空的航线运送的旅客总数就达到了一万名，杨晓成为了第一万名的幸运儿。

    据统计，到今年8月份，延安机场月吞吐量就首度突破了万人大关，比去年同期增长了377．35％。

    西安--延安支线航线的火爆，实际上可以看成是今年中国支线航空的一个“缩影”。在金融危机对全球民航业带来严重冲击的时候，今年以来中国民航国内旅客运输量前三季度同比竟增长了23．6％，尤其是中国支线机场出现了爆发性上扬。

    中国民用航空局局长李家祥向记者介绍说：“今年上半年，中国小型机场的旅客吞吐量达到1487万人次，同比增长26．7％。比较突出的是，陕西榆林机场增长300％，江西九江机场增长237％，辽宁朝阳机场增长183％，山东潍坊机场增长163％，内蒙赤峰机场增长118％，云南腾冲机场通航半年即达13万人次。”

    支线航空在中国多年发展不起来，是什么因素推动今年的支线航空强劲增长？

责任编辑：唐尧