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实现目标  政府应积极助推现代物流

    据了解，目前全国汽油消耗总量中约90％和柴油消耗量中约60％被各种道路机动交通工具所消耗。专家称，目前我国铁路货运空载率在46％左右，公路货运空载率更是高达50％以上，能耗巨大的物流业在节能减排方面有较大的挖掘潜力和空间，

   部分专家建议，国家可以考虑设立专门负责发展现代物流和节能减排的组织机构，并制定统一的物流法律、法规以及节能减排规范，加强管理，从政策、法律法规、行业约束等多个角度做好物流业的节能减排工作，并发展现代物流产业结构以合理配置资源。

    这一倡议已得到浙江省响应，该省交通运输部门交通运输节能减排专项行动方案已于近期出炉，计划于2009年至2012年开展道路运输结构优化、水路运输结构优化、港口设施技术改造、废旧沥青再生利用、隧道照明技术改造和驾培设施技术改造六大交通节能减排行动。按照该方案，到2012年，浙江省营运客货运输车辆单位能耗与2008年相比将下降4％，内河货运船舶平均油耗下降6％，沿海货运船舶平均油耗下降8％，沿海港口万吨吞吐量综合生产能耗降低8％，内河港口万吨吞吐量综合生产能耗降低5％。

    事实证明，按照资源消耗低、环境污染少的要求，建设现代物流业是交通传统运输产业转型升级的根本方向。蔡玉贺指出，建设综合运输体系是一种促进现代物流业发展的有效手段，而多式联运是综合运输体系的核心，是运输系统的内部强健的结构。但我国当前现代物流业的发展还面临着诸多问题，如综合运输体系建设之后，多式联运发展水平偏低，不同方式之间的政策、法规、标准不衔接，不统一等问题。

    目前，交通运输部对建设现代物流高度重视，已初步确定了促进现代物流发展的六项任务，即发展先进运输组织方式，如甩挂运输、混超运输和江海联运；加快行业物流公共信息平台建设，推进长江航运物流公共信息平台试点工程和浙江省省际物流公共信息平台试点工程的建设；提升港站枢纽物流服务水平，并以此为依托，逐步向物流园区转化；强化运输市场培育与监管，推进行业物流标准体系建设，促进农村邮政物流的发展。

    从国家相关主管部门到地方政府再到企业，各方对发展现代物流均倾注了更大的热情。今年以来，物流发展规划与政策的制订受到了各级政府的高度重视，如已出台的《2009年湖北交通物流发展工作要点》、《四川省西部物流中心建设规划》、《安徽省现代物流业发展规划》、《宁夏现代物流业发展规划》等。

    据了解，2009年7月在重庆市启动了长江上游区域物流公共信息服务平台建设项目，到2012年该平台完成市场化后，也将整合空港、公路、铁路、内河航运等联运信息，为长江上游地区乃至全国物流服务机构提供信息服务。

    2009年12月6日，浙江省政府与交通运输部在北京签订协议，这意味着浙江省成为全国首个物流建设试点省份。同时，12月18日，浙江省首个物流信息技术标准化技术委员会成立。该委员会将通过博采众长，将世界最新的现代物流技术运作理念引入浙江，制定适合浙江的物流标准，形成和全国以及国际接轨的标准化体系，解决浙江省物流标准化在实施过程中存在标准不统一、不了解、缺失或未执行等状况。

    物流业是跨行业、跨部门的复合型产业，业内人士称，国家相关部门、各地政府以及物流企业都应通力合作，传统物流业向现代物流业转型的意义也不仅仅在于推动节能减排，它也是我国物流业走上可持续发展道路所必须的蜕变。

责任编辑：杨莹