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    去年1-11月铁路货运总发送量(单位：亿吨)分别为2.51、2.42、2.73、2.68、2.85、2.75、2.87、2.91、2.84、2.95、2.84。其中11月，全国铁路日均装车149,259车，同比增长11％；完成货运量2.81亿吨，同比增长12.1％。重点物资中，煤炭、石油、化肥农药运量分别增长11.8％、3.7％和24.2％。

　　中投顾问流通行业研究员黎雪荣认为，从铁路货运总发送量的走势可以看出，随着我国经济企稳向好、增长逐步加快，铁路运输继续保持了较好的增长势头。目前，全国电力供需偏紧的状况将持续一段时间，铁路货运量也将持续呈现稳步上升趋势。

　　上半年，铁路货运量呈现低位状态，煤、焦、铁等产品需求不足仍将是制约铁路运量快速回升的主要因素。一方面是由于国内经济受国际金融危机影响，工业经济大幅下滑，出口受阻，煤、焦、铁等主要产品需求严重不足。另一方面是因为地方煤矿整合造成煤炭产量的较大幅度下降。

　　下半年，铁路货运量呈现出趋稳回升、总体走势向好的态势。其中，以煤炭、石油、化肥农药运量的需求增长较为明显，拉动了铁路货运总量的增加。

　　而从去年12月份至今，全国大部分地区遭遇多年罕见的低温和雨雪天气，电网负荷持续攀升，耗煤屡创历史新高，目前直供电网平均可耗天数下降到8天左右。全国特别是华中湖北、湖南、江西三省及京津唐地区出现电煤供应紧张局面。铁道部从10日起开展为期20天的电煤集中抢运，抢运期间全国铁路日装电煤4.5万车，较此前增加7000车。

　　这一形势直接造成煤炭等重要物资从需求不足到供不应求的局面转变，山西等产煤地区也加紧扩大煤炭生产产量。而因气温持续走低、电煤价格高位徘徊、铁路运力有限，全国电力供需偏紧的状况仍将持续一段时间，可以预见铁路货运量也仍将保持稳步上升趋势。

责任编辑：杨莹